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首起共享單車(chē)?yán)碣r案

網(wǎng)絡(luò)配圖

　　首起共享單車(chē)?yán)碣r案，單車(chē)騎行時(shí)后剎失靈整個(gè)人飛了出去。廈門(mén)葉女士在使用共享單車(chē)騎行時(shí)，剎車(chē)時(shí)后剎失靈，整個(gè)人飛了出去，臉部直接著地，致鼻骨骨折，右眼球挫傷。共享單車(chē)公司承認(rèn)工作失誤導(dǎo)致剎車(chē)問(wèn)題，對(duì)葉女士表示慰問(wèn)，并承擔(dān)全額理賠醫(yī)療費(fèi)。

文章關(guān)鍵詞：首起共享單車(chē)?yán)碣r案;共享單車(chē)?yán)碣r案;共享單車(chē); 責(zé)編：安文靖

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“國(guó)民素質(zhì)”終于配得上共享單車(chē)了

爭(zhēng)氣的共享單車(chē)來(lái)自負(fù)責(zé)的運(yùn)營(yíng)，這也提醒我們，在共享單車(chē)的次序邏輯里，先行落實(shí)企業(yè)責(zé)任，政府責(zé)任，再來(lái)強(qiáng)調(diào)和推動(dòng)大眾素質(zhì)的提升，是一個(gè)可行路徑。由此取得的治理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式，也為共享單車(chē)走向世界創(chuàng)造了條件。
共享單車(chē)企業(yè)迎來(lái)中場(chǎng)角力

最近對(duì)共享單車(chē)亮出黃牌的，不止北京。包括北京在內(nèi)，目前全國(guó)已有12個(gè)城市叫停共享單車(chē)投放。有媒體評(píng)論指出，隨著這一波禁令效應(yīng)的持續(xù)發(fā)酵，相信“亮黃牌”的城市會(huì)越來(lái)越多。
為確保安全出行鄭州等多地叫停共享電動(dòng)自行車(chē)

一個(gè)就是目前市場(chǎng)現(xiàn)有的和已經(jīng)投放的車(chē)輛普遍不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求。騎行人并不固定，且多數(shù)未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上電動(dòng)自行車(chē)自重大、速度快，發(fā)生事故會(huì)帶來(lái)較大傷害和損失。
國(guó)內(nèi)第二起共享單車(chē)索賠案立案索賠10萬(wàn)

9月19日，河南英協(xié)律師事務(wù)所律師彭鵬就最近代理的共享單車(chē)兒童騎行傷害索賠案致函國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局缺陷產(chǎn)品管理中心，呼吁總局責(zé)令涉案的OFO小黃車(chē)召回全部機(jī)械鎖共享單車(chē)，將機(jī)械鎖更換為安全可靠的智能鎖。
交通運(yùn)輸部：一些城市暫停投放共享單車(chē)是為確保"有序"

　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕21日在例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，最近，一些城市根據(jù)自身實(shí)際情況，決定暫停投放共享單車(chē)。這既體現(xiàn)“鼓勵(lì)”、又體現(xiàn)“規(guī)范”，其目的是為了確?！坝行颉薄⒋_?！鞍踩薄?/p>

專(zhuān)家：終結(jié)共享單車(chē)“亂象”需各方合力

一邊是共享單車(chē)快速成長(zhǎng)，一邊是違停問(wèn)題耗費(fèi)公共市政資源，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公共資源適配面臨的難題如何破解？
共享單車(chē)市場(chǎng)衍生加盟亂象業(yè)內(nèi)人士：風(fēng)險(xiǎn)大

上周北京出臺(tái)共享單車(chē)新政，要求不得亂停放、不得設(shè)置車(chē)身廣告、為承租人購(gòu)買(mǎi)意外傷害險(xiǎn)等。據(jù)了解，目前全國(guó)已經(jīng)有十幾座城市采取措施大力管控共享單車(chē)。淘汰賽開(kāi)始，行業(yè)弱者只能出局，曾經(jīng)野蠻生長(zhǎng)的共享單車(chē)市場(chǎng)正面臨著重新洗牌的局面。
共享單車(chē)調(diào)查：新用戶用車(chē)不能徹底免押金

截至目前文件出臺(tái)月余，記者在北京調(diào)查ofo和摩拜兩家企業(yè)產(chǎn)品使用情況發(fā)現(xiàn)，尚存老用戶退押金不能用車(chē)，新用戶不能徹底免押金的情況。
叫停新增共享單車(chē)是為走得更遠(yuǎn)

共享單車(chē)不能也不應(yīng)是資本邏輯下的野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)，它必須在公共語(yǔ)境下，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的平衡。
共享單車(chē)快速擴(kuò)張有樁公租單車(chē)遭遇冷落

共享單車(chē)在達(dá)到235萬(wàn)輛后被叫停再投入，開(kāi)始向精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型。然而，發(fā)展不均、在中心城區(qū)受到挑戰(zhàn)的公租自行車(chē)，更迫切需要轉(zhuǎn)型。“下鄉(xiāng)”也許是出路之一。

共享單車(chē)?yán)瓌?dòng)10萬(wàn)人就業(yè) 有職位月入過(guò)萬(wàn)

當(dāng)前我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè)。此外，共享單車(chē)還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類(lèi)工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬(wàn)元。
共享單車(chē)已經(jīng)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè)

前我國(guó)共享單車(chē)全行業(yè)日訂單5000萬(wàn)單左右。平均每輛共享單車(chē)的騎行頻次達(dá)到3.125次。
共享單車(chē)兒童座椅網(wǎng)上叫賣(mài)

共享單車(chē)的方便也帶火了“共享單車(chē)兒童座椅”，不過(guò)，有些用過(guò)的家長(zhǎng)則稱座椅安裝上后搖晃得厲害，反而不安全。
12城暫停共享單車(chē)投放多地嚴(yán)查亂停亂放

9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車(chē)。至此，四個(gè)一線城市在內(nèi)的12個(gè)國(guó)內(nèi)城市一多月來(lái)先后宣布暫停了共享單車(chē)的新增投放。為何這些城市要暫停投放？看看這些數(shù)據(jù)你就知道。
北上廣深等12城暫停共享單車(chē)投放未來(lái)何去何從？

9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車(chē)。