《敢問路在何方：路已成“渣”》追蹤

　　4月19日，《河南商報(bào)》以《敢問路在何方：路已成“渣”》為題，報(bào)道了2015年11月開通的一級(jí)公路鄭登快速路，如今部分路段破損嚴(yán)重，幾乎已不能稱之為路。

　　4月19日下午，鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)（下稱交運(yùn)委）相關(guān)負(fù)責(zé)人來到河南商報(bào)，說明了鄭登快速路路面局部破損原因，鄭州市公路管理局拿出下一步處理方案，商報(bào)反映的部分坑洼路段將于5月底搶修完畢。

　　交運(yùn)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，鄭登快速路全長73.616公里，其中新密境內(nèi)采空區(qū)路段約14.7公里，均采用承載能力較弱的臨時(shí)過渡路面。項(xiàng)目二七區(qū)至新密段主線于2014年11月通車試運(yùn)行，登封段2015年10月通車試運(yùn)行。出現(xiàn)問題的路段集中在鄭登快速路新密段采空區(qū)臨時(shí)過渡路面左半幅（新密往鄭州方向）。

　　對(duì)于路面局部產(chǎn)生裂縫、坑槽、沉陷等病害問題，該負(fù)責(zé)人進(jìn)行了詳細(xì)解釋。河南商報(bào)記者梳理如下，新密段采空區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，臨時(shí)過渡路面基層厚度較薄、強(qiáng)度較低、承載能力較差，容易出現(xiàn)路面損壞。周邊路網(wǎng)發(fā)達(dá)，作為鄭州市石料、煤礦等主要貨源地，重載車輛多，且鄭州至登封方向交通量明顯小于登封至鄭州方向。

　　按照目前設(shè)計(jì)規(guī)范，重載交通的作用效應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)荷載作用效應(yīng)的幾何級(jí)倍數(shù)，重載車輛單車載重大，對(duì)道路損害也更嚴(yán)重。按照數(shù)據(jù)換算，通車3個(gè)月，就相當(dāng)于本項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行7年。也就是說，重載車輛的集中、頻繁作用，導(dǎo)致重載車輛集中的新密至鄭州方向局部路面病害最為突出。

　　針對(duì)破損和病害路面，交運(yùn)委下屬單位鄭州市公路管理局給出具體處理方案：迅速成立工程處置工作小組。召集相關(guān)部門和專家參與，迅速開展相關(guān)工作。

　　針對(duì)河南商報(bào)報(bào)道的新密境內(nèi)金河灣社區(qū)附近南半幅破損嚴(yán)重路段，迅速組織搶修，預(yù)計(jì)今年5月底搶修完畢。針對(duì)采空區(qū)其他出現(xiàn)病害路段，抓緊組織維修，預(yù)計(jì)6月底搶修完畢。

　　針對(duì)新密境內(nèi)采空區(qū)14.7公里臨時(shí)過渡路面，根據(jù)相關(guān)評(píng)價(jià)結(jié)果及車流量等情況，抓緊向市政府申請(qǐng)立項(xiàng)，修建正式路面替代臨時(shí)過渡路面。