外來(lái)土豪買走小區(qū)一半車位 遭業(yè)委會(huì)狀告
外來(lái)土豪買走小區(qū)一半車位 遭業(yè)委會(huì)狀告
7月9日,長(zhǎng)沙市芙蓉中路,東成大廈停車費(fèi)上漲后,業(yè)主們將車停在車庫(kù)門口,而停車場(chǎng)內(nèi)卻空空蕩蕩。
市民投訴
“小區(qū)80個(gè)車位,有個(gè)老板就包了一半,讓人郁悶的是,他還不是小區(qū)的業(yè)主?！奔易￠L(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)鳳凰大廈的徐先生向本報(bào)熱線96258投訴,小區(qū)車位的出售是否違背了“優(yōu)先業(yè)主”的原則。
徐先生所住的鳳凰大廈被外來(lái)土豪買走一半車位,致供需緊張;與其比街相對(duì)的東成大廈停車費(fèi)則突漲至800元/月,業(yè)主堵門抗議;而雨花區(qū)新城新世界的業(yè)主為租到僅有的260個(gè)停車位,全家提板凳排隊(duì)求號(hào)……
接連發(fā)生的“搶車位”事件看似啼笑皆非,卻折射出長(zhǎng)沙小區(qū)車位緊張與市民購(gòu)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)之間的矛盾。
鳳凰大廈
外來(lái)土豪買走一半車位
“我下班回家,車剛開進(jìn)地下停車場(chǎng),就被一道鐵門給攔不了?！毙煜壬区P凰大廈的業(yè)主,7月1日傍晚,他發(fā)現(xiàn)小區(qū)大部分車位被人用鐵架子圍了起來(lái),一問(wèn)才知,一名非小區(qū)業(yè)主的陳姓老板買下了40個(gè)車位,停進(jìn)去要收費(fèi)20元/天。
“小區(qū)有100多臺(tái)車,地下停車場(chǎng)僅80個(gè)車位,本來(lái)就供需緊張,這下倒好,又少了40個(gè)。”徐先生很是氣憤。
事后,40個(gè)車位的買主陳波趕到現(xiàn)場(chǎng),并出示了停車場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)權(quán)過(guò)戶證明,表示要將車庫(kù)重新包裝來(lái)經(jīng)營(yíng),“這是我花300多萬(wàn)從銀行手上拍賣到的,這是商住兩用小區(qū),我買的40個(gè)車位是有產(chǎn)權(quán)的,另40個(gè)則屬于公攤面積,由業(yè)主自己使用?！?/p>
回應(yīng):業(yè)委會(huì)狀告土豪買家
“物權(quán)法有規(guī)定,規(guī)劃用于停車的車位車庫(kù),應(yīng)首先滿足小區(qū)業(yè)主的需要。陳波并非小區(qū)業(yè)主,卻買下這么多車位來(lái)牟利,這不合法?！蹦壳?小區(qū)業(yè)委會(huì)已將陳波訴上法庭,芙蓉區(qū)法院已受理此案。
東成大廈
停車費(fèi)突漲至800元/月
6月30日,東成大廈小區(qū)也因停車問(wèn)題引發(fā)業(yè)主抗議。地下車庫(kù)門口被圍得水泄不通,而車庫(kù)內(nèi)卻空空蕩蕩。
原來(lái)自6月起,負(fù)責(zé)小區(qū)車庫(kù)管理的聯(lián)鑫實(shí)業(yè)公司一紙告示:決定將350元/月的停車費(fèi)漲至800元/月,單日的停車收費(fèi)也有大幅提高,2小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)10元,此后每2小時(shí)再加10元,10-24小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)60元。 這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)堪稱長(zhǎng)沙小區(qū)之最。
在這棟住有160戶業(yè)主的商住兩用小區(qū)里,地下停車位只有80個(gè),戶均0.5個(gè)車位。
“按包月算,一年將近1萬(wàn)元,四五年的停車費(fèi)能買一輛新車了?！睒I(yè)主王先生憤憤不平。他聯(lián)合樓棟內(nèi)多名業(yè)主向芙蓉區(qū)物價(jià)部門投訴,雖經(jīng)多次調(diào)解,可物業(yè)公司仍維持800元/月的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
回應(yīng):“停車混亂,以漲代管”
對(duì)于業(yè)主的抗議,聯(lián)鑫實(shí)業(yè)公司一位羅姓負(fù)責(zé)人回應(yīng),“漲價(jià)是為了方便管理?！?/p>
“以前每月350元,可大家都亂停亂放,一輛車占兩個(gè)位置,導(dǎo)致很多入駐公司、企業(yè)的車輛沒(méi)法開進(jìn)來(lái)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),停車場(chǎng)原由物業(yè)管理,因管理不善開發(fā)商已收回管理權(quán),800元每月的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是由開發(fā)商擬定的?！斑@80個(gè)地下車位的產(chǎn)權(quán)都屬于開發(fā)商,按規(guī)定,我們有權(quán)自主定價(jià)。”
對(duì)于目前高價(jià)政策下無(wú)車入庫(kù)的尷尬局面,羅并不擔(dān)心,“漲價(jià)是為了確保20多臺(tái)公司車輛能正常停放,不是為了賺錢。有空余的車位,才會(huì)考慮出租。”
新聞
B 面
新城新世界
自帶小馬扎排隊(duì)搶車位
7月9日,雨花區(qū)新城新世界一期,一條蜿蜒曲折的人龍占滿了物業(yè)公司的前坪。為了能給愛車找個(gè)棲身處,400多名業(yè)主提著小馬扎排隊(duì)搶租車位。
“我們是早上6點(diǎn)來(lái)的,拿到的是230號(hào)。”業(yè)主謝女士說(shuō),小區(qū)有260個(gè)地面停車位,800個(gè)地下車位,可業(yè)主有近3000戶。一到下班高峰期,小區(qū)內(nèi)就上演搶車位大戰(zhàn)。為此,物業(yè)每季度通過(guò)發(fā)號(hào)的形式,對(duì)小區(qū)內(nèi)的地面停車位進(jìn)行一次輪租。
回應(yīng):
最大限度開辟路面停車位
“小區(qū)車位有限,而業(yè)主車輛不斷增加,排隊(duì)發(fā)號(hào)也是沒(méi)有辦法的辦法。”新城新世界物業(yè)公司的程經(jīng)理說(shuō),一方面會(huì)最大限度地開辟路面停車位,另一方面會(huì)在下季度采用臨時(shí)收費(fèi)的方式出租車位,以免業(yè)主再受排隊(duì)之苦。
分析
規(guī)劃落后、建設(shè)成本高
致小區(qū)地下車位吃緊
“長(zhǎng)沙大多數(shù)小區(qū)的車位與車輛配比達(dá)不到1∶1,這與規(guī)劃追不上變化有關(guān)?！焙掀仗芈蓭熓聞?wù)所律師鄧鏑代理房地產(chǎn)糾紛案件近10年。
在他看來(lái),10年前,長(zhǎng)沙私車保有量并不多,車位處于供大于求的狀態(tài)。但截至去年底,據(jù)長(zhǎng)沙市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),長(zhǎng)沙市私家車保有量已達(dá)105萬(wàn)臺(tái),相當(dāng)于常住人口平均每7人就擁有一臺(tái)私家車。與此同時(shí),新增停車位卻趕不上新增車輛的速度。
而在房地產(chǎn)行業(yè)摸爬滾打多年的業(yè)內(nèi)人士羅立看來(lái),地下車庫(kù)的建筑成本高于地面建筑成本,如果按1:1的車位數(shù)配比建造地下停車位,將大大增加開發(fā)商的成本,這也是導(dǎo)致地下車庫(kù)緊張的原因。
據(jù)羅立介紹,地下車庫(kù)涉及到的土方工程、承載、通風(fēng)、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫(kù)的閉路電視監(jiān)控、出入感應(yīng)卡系統(tǒng)等各個(gè)方面,“這些要素決定了地下車庫(kù)的建造成本比地面以上的房子只高不低?！?/p>
措施
小區(qū)微循環(huán)整治
已規(guī)范4196個(gè)車位
目前,三湘都市報(bào)記者已將這些情況反映至長(zhǎng)沙交警部門。
為改善“車位緊張”、“停車難”這一系列問(wèn)題,長(zhǎng)沙交警目前正聯(lián)合多部門分三批對(duì)各社區(qū)進(jìn)行微循環(huán)整治。從去年4月19日至今年6月底,共整治了200條支路,新增單行線19條,禁停道路49條,規(guī)范車位4196個(gè)。
提醒
地下車庫(kù)屬于誰(shuí)
你知道嗎?
業(yè)內(nèi)人士稱,“車位的原始所有權(quán)”、“車庫(kù)哪些是業(yè)主共有部分”和“車庫(kù)建造的成本”已成為了許多小區(qū)業(yè)主與開發(fā)商發(fā)生摩擦的爭(zhēng)論點(diǎn)。
一般情況下,地下車庫(kù)產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)歸開發(fā)商所有,即便車庫(kù)當(dāng)中部分面積為人防工程,開發(fā)商可按照投資受益原則享受非戰(zhàn)時(shí)的使用權(quán)。
地下車庫(kù)一般是不占用土地公攤面積的,因?yàn)榻ㄖ锿恋厥褂脵?quán)一般僅指地上部分,不包括地下挖出來(lái)的空間,所以地下車庫(kù)可以有產(chǎn)權(quán)但沒(méi)有土地證。
此外,小區(qū)地面上車庫(kù),若其層高沒(méi)有達(dá)到2.2米,則無(wú)法辦理產(chǎn)權(quán),且無(wú)合同明確約定的,則歸業(yè)主共有。(實(shí)習(xí)生 任夢(mèng)龍 記者 田超 攝)
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