2017年10月15日10:30 來源:中國新聞網(wǎng)
發(fā)往四川的救命藥送到了昆明
人沒了,藥還在路上
快遞公司承認分揀時出錯,表示會妥善處理
本報訊
搶救病人急需的藥品,本想著用快遞能快點送到,結果病人都沒了,藥卻還沒有送到。
10月6日,杭州的王先生接到老家四川閬中的電話,說親戚因腦干出血、高血壓病在醫(yī)院搶救,病情危急,急需一種叫“申捷針”的特效藥,但這種藥在閬中買不到,家里人讓他試試在浙江能不能買到。
10月9日,王先生委托同事花了3200多元買了10支“申捷針”,考慮到是救命藥,當天下午他就選擇了某品牌快遞把藥品送回老家。他還讓買藥的同事跟工作人員強調:“這是搶救病人的急需的藥”。接單的快遞員承諾4天以內可以送達。
當天下午不到兩點半,快遞收件。根據(jù)單號查詢,當晚12點左右,快件就運到了杭州瓜瀝集散中心??爝f送出后,王先生每天都要看一下運到哪里了,到了周三、周四,王先生卻發(fā)現(xiàn)藥品運到了昆明集散中心,便多次催促快遞公司。
10月13日下午,王先生的親戚被醫(yī)院宣布腦死亡,而快遞還在成都準備發(fā)往南充。14日一早,快件才被送到四川南充的集散中心。人都沒了,藥還沒送到,王先生于是撥打了快遞客服反映情況。
除了快遞沒及時送達,讓王先生不解的還有,“從杭州發(fā)到四川的快遞為什么中途去了昆明”。他猜測,快遞會不會是在杭州瓜瀝集散中心出了問題。錢報記者隨后從快遞客服處了解到,由于昆明和南充的代碼比較接近,有可能是人工分揀失誤,導致本該發(fā)往四川的快遞到了昆明。
快遞方面也聯(lián)系了王先生,承認是工作上的失誤,對造成的損失也將協(xié)商處理??头藛T表示:“我們絕對不會置之不理的,等快件簽收之后會進一步聯(lián)系王先生,給出一個雙方都能夠接受的處理方案?!?/p>
浙江豐國律師事務所的陳松濤律師認為,因為快遞公司的責任,導致藥品沒有及時送到,藥品失去了用于搶救病人的價值,快遞公司應該承擔這方面的賠償責任。盡管藥品對于搶救病人有著一定作用,但由于病人搶救無效存在著多方面的原因,藥品未能及時送達并不是單一因素,也不是直接因果關系,快遞公司不承擔相應的賠償。快遞公司是否愿意基于人道主義承擔一些責任,也取決于快遞公司。
本報見習記者 楊一凡
而事實上,即便高調宣布漲價的中通快遞和韻達快遞,其實也只是這么一說,并沒有公布具體的調價幅度。但北青報記者昨天咨詢北京、保定、德州幾地的部分中通、韻達網(wǎng)點時,發(fā)現(xiàn)并沒有出現(xiàn)明確的漲價變化。
中通、韻達兩家快遞宣布漲價的消息昨日在網(wǎng)絡中傳遞。
昨日,漳州的阮女士撥打導報漳州新聞熱線反映,快遞公司弄丟物品,調查一個多月仍無結果,給出的賠償太少,她無法接受。
一些快遞代收點甚至建立了一個假的快遞信息查詢平臺。
但受害女性表示問題不是來不來道歉的問題,而是對方的態(tài)度并不端正,并沒有意識到自己的錯誤,反而把責任歸咎于被性騷擾的她。受害者還是在勸說這名經理應該發(fā)表聲明,因為這可以體現(xiàn)這家快遞公司很重視這種性騷擾的案例,其實對公司的聲譽反而有好處。
一名收藏愛好者,通過順豐快遞,從四川南充發(fā)貨送到鄭州。根據(jù)我國《合同法》第113條的規(guī)定,本案中快遞公司損壞托寄物的行為已構成違約,對寄件人造成實際損失的,損失賠償數(shù)額應當相當于因違約所造成的損失。
每年春節(jié)過后,都是物流、快遞行業(yè)的求職招聘旺季。在11日的招聘會上,鄭州一物流公司人力資源負責人馬先生告訴河南商報記者,“一個上午只收到十多份簡歷。河南商報記者瀏覽河南各招聘網(wǎng)站時發(fā)現(xiàn),中通、圓通、申通、郵政速遞等快遞公司都在招聘快遞員等職位,有些公司甚至打出了“急招”字樣。
每年春節(jié)過后,都是物流、快遞行業(yè)的求職招聘旺季。在11日的招聘會上,鄭州一物流公司人力資源負責人馬先生告訴河南商報記者,“一個上午只收到十多份簡歷。
每年春節(jié)過后,都是物流、快遞行業(yè)的求職招聘旺季。在11日的招聘會上,鄭州一物流公司人力資源負責人馬先生告訴河南商報記者,“一個上午只收到十多份簡歷。
春節(jié)日益臨近,如果要寄快遞得趕早。順豐人士表示,如果一封郵件寄送到上海,原來費用在12元,那么春節(jié)期間交寄需要額外收10元的節(jié)假日服務費,合計費用在22元。
11時20分時,民警發(fā)現(xiàn)一個快遞包裹內有50發(fā)小口徑步槍子彈,于是立即扣下了那個快遞包裹。
9月12日下午,65路公交車長姚建松駕駛車輛行駛到緯五路東明路時,突然發(fā)現(xiàn)迎面一個送快遞小哥的電動車掉下來一個袋子,他趕緊靠邊停車,下車撿起袋子,喊了幾聲,快遞小哥沒有聽見。
中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林表示,收件人和快遞員都有比較明晰的權責,根據(jù)快遞行業(yè)的國家標準,投遞員必須進行2次上門投遞。
以后可能不是什么車都能送快遞了,而必須是:最高時速不大于15公里,整車質量小于200公斤,且一次充電后,續(xù)航里程不小于60公里。
以后可能不是什么車都能送快遞了。
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