2017年04月05日14:59 來源:中國搜索網(wǎng)
資料圖
臺(tái)媒稱,近來在美國網(wǎng)絡(luò)問答平臺(tái)出現(xiàn)“在中國大陸坐高鐵是怎樣的體驗(yàn)?”竟引起各國網(wǎng)友競相夸贊,聲稱這是在中國大陸旅行的最好方式,比飛機(jī)便宜又準(zhǔn)時(shí),沿途城鎮(zhèn)風(fēng)光一覽無遺,“甚至比日本新干線還要舒適?!?/p>
臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》網(wǎng)站4月5日?qǐng)?bào)道,瑞典游客拍攝一段“硬幣不倒”的影片,展現(xiàn)中國大陸高鐵的穩(wěn)定度,隨之引起外國人對(duì)中國大陸高鐵濃厚的好奇心。近來美國知名問答平臺(tái)Quora出現(xiàn)“在中國大陸坐高鐵是一種怎樣的體驗(yàn)?”的提問,在國外網(wǎng)絡(luò)上激起浪花。
“高鐵是在中國大陸旅游最好的方式?!痹镁又袊箨?0年的網(wǎng)友稱贊,在大陸搭高鐵比搭飛機(jī)的時(shí)間、金錢效率還要高。車站通常位處市中心的,不需要提前兩小時(shí)進(jìn)站,也不至誤點(diǎn),適合短程旅游或跨城市旅游。
人高馬大的外國網(wǎng)友表示,坐在寬敞的座位上,還以為自己變瘦了。在位子上伸展雙腿、活動(dòng)筋骨絕對(duì)不是問題。穿梭自如的走道、餐點(diǎn)飲料樣樣有、窗外景色一閃而過。原來,北美的基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)被中國大陸狠狠甩在后頭了。中國大陸高鐵“震驚”外國人的眼界,中國大陸高鐵刷新外國旅客認(rèn)知。
曾搭過高鐵去杭州的臺(tái)灣許先生認(rèn)為,中國大陸高鐵的商務(wù)艙很舒適,車廂座位數(shù)量少,座椅可以成完全躺平,另有提供小點(diǎn)心及飲料,最令人驚艷的是又快又穩(wěn)。外國網(wǎng)友更夸贊,中國大陸高鐵比日本新干線還要舒服,連美國通勤列車都大敗?!耙淮问孢m的高鐵旅程,交到一位可貴的朋友,換來一段最珍貴的中國大陸旅行回憶?!蓖鈬W(wǎng)友感觸道。
備受各國旅客愛戴的中國大陸高鐵,也不是十全十美的。熱心外國網(wǎng)友也對(duì)中國大陸高鐵提出建言,如中國大陸人在車廂內(nèi)說話習(xí)慣大聲,易干擾其他乘客;不愛排隊(duì)秩序差,蜂擁搶入票閘口;英文指示牌有誤,資訊易混淆訂票得靠網(wǎng)絡(luò),取票得到車站。(完)
高鐵“火車俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力,強(qiáng)設(shè)備、保暢通、優(yōu)服務(wù),讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺(tái)高鐵從杭州東站出發(fā),共設(shè)9個(gè)站點(diǎn),全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標(biāo)值350km/h。
這是中國首條民營控股高鐵項(xiàng)目。民營聯(lián)合體占股為51%。
9月10日,鄭徐高鐵開通一周年。鄭報(bào)融媒記者從鄭州東站了解到,截至2017年9月9日,鄭徐高鐵累計(jì)發(fā)送旅客395萬人,日均發(fā)送旅客1.6萬人,開行列車數(shù)由86列增加到109列。鄭州東站客運(yùn)科科長何冉介紹,鄭徐高鐵的開通,打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道。
鄭州東站客運(yùn)科科長何冉介紹,鄭徐高鐵開通一年來,鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加凸顯,在鄭徐高鐵開通前,該站日均發(fā)送旅客3.5萬人次,目前日均發(fā)送旅客達(dá)6.2萬人次。
九月份的再次調(diào)圖后,中國不僅是世界上高鐵運(yùn)營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家,鐵總的提質(zhì)增效不僅僅是一句口號(hào),而是一場轟轟烈烈的全路運(yùn)動(dòng),現(xiàn)在看來是成功了,至少高鐵在國內(nèi)運(yùn)輸市場已經(jīng)變的舉足輕重,無可替代。
記者從中國鐵路總公司獲悉:全國鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,在部分線路增開客貨列車。同時(shí),7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營,京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。
筆者認(rèn)為,中國鐵路在歐洲市場的首個(gè)項(xiàng)目,這證明自身的實(shí)力與價(jià)值。在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響情況下,中國鐵路建設(shè)的向外延伸,產(chǎn)品走出去,以及對(duì)外投資的快速增加,都標(biāo)志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段,沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次,寧波至杭州、上海方向部分D字頭動(dòng)車票,也從9月開始出現(xiàn)折扣票。中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,東南沿海高鐵調(diào)價(jià),執(zhí)行票價(jià)根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
旅客訂餐后,列車長可在手機(jī)軟件上查詢配送信息,工作人員會(huì)將訂餐放到特定的箱子中經(jīng)過安檢,經(jīng)由乘務(wù)員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例,北京西到長沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個(gè)??空?,均可以配送外賣餐食。
映象網(wǎng)記者通過查詢發(fā)現(xiàn),鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達(dá)安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運(yùn)行4小時(shí)46分鐘,走高速公路至少也需要2個(gè)半小時(shí)。
內(nèi)蒙古移動(dòng)采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題,旅客在乘坐高鐵過隧道時(shí)再也無須擔(dān)心因信號(hào)中斷而導(dǎo)致的“失聯(lián)”現(xiàn)象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議,希望鐵總方面能夠認(rèn)真樹立歸納,針對(duì)性制定措施,補(bǔ)強(qiáng)工作短板,用更加安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回饋社會(huì),回饋公眾,回饋廣大旅客,真情換真心,贏得更好的發(fā)展前景。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步,標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時(shí)代。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步,標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時(shí)代。
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