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2013年07月18日 08:23
來源:東方今報
十八日，首班專列將在鄭州鳴笛出發(fā)趕赴德國漢堡
17 日，鄭州集裝箱中心站內(nèi)，首班專列上已經(jīng)貼上海關監(jiān)管的封條
許多年前，自河南西去的絲綢之路增進了東西方經(jīng)濟文化交流；如今，一條新的“絲綢之路”又從河南省會鄭州啟動，連通亞歐兩地經(jīng)濟發(fā)展。17日，鄭歐國際鐵路貨運專列開通新聞發(fā)布會在鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行，今天，一輛滿載高檔鞋帽、汽車配件、工業(yè)磨料的專列將從鄭州直達德國漢堡，這班我省首列直達歐洲的鐵路貨車將為我們上演一場怎樣的奇幻漂流記？
□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖
【現(xiàn)場】
614噸中國貨已檢驗封關
昨天上午，位于鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東北部的鄭州集裝箱中心站內(nèi)，一列車皮載滿了巨大的藍色集裝箱，靜靜地佇立在發(fā)車區(qū)內(nèi)，這就是即將前往德國漢堡的首班鄭歐國際鐵路貨運專列。
每一個集裝箱的箱門上，都有鄭州海關貼的白色封條，還有一個黑色的海關關封鎖，這是鄭州海關工作人員幾個小時前剛剛弄好的。封條和關封鎖將隨列車走出國門，表示貨物一直在中國海關的監(jiān)管之下。
整列車共有41節(jié)40尺集裝箱，藍色的大箱子內(nèi)裝有汽車配件、高級磨料、高檔鞋帽服裝、高檔棉紡品等貨物，總重達614噸。
這些貨物不僅來自中部六省的河南、江西，還來自沿海的浙江、福建等地的10余家企業(yè)，它們將出口到德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安德衛(wèi)魯?shù)鹊兀蔀槭着ㄟ^河南新“絲綢之路”前往歐洲的中國商品。
【揭秘】
“寶馬汽車”的奇幻漂流
18日，首班鄭歐專列將由鄭州出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的漢堡，線路總長10214公里。專列途中將經(jīng)過兩次轉關，兩次換軌，共經(jīng)過6個國家，耗時約16天。
通常，國內(nèi)出口歐洲的貨物多為日常消費品、工業(yè)原料等，而歐洲運回國內(nèi)的則是汽車零部件、高端裝備、礦產(chǎn)資源等。也就是說，一輛進口的德國寶馬汽車如果坐上鄭歐鐵路專列，只需要16天就能來到鄭州的4S店內(nèi)。這一路上，它會有哪些奇幻經(jīng)歷呢？
首先，列車要經(jīng)歷兩次換軌。因為國外的鐵路軌道寬度與國內(nèi)不一樣，在東歐的一些國家，列車需要轉換車輪以適應不同國家不同寬度的鐵軌。中國和歐盟國家的軌道寬度相同，因此，列車如果從歐洲出發(fā)，在波蘭和白俄羅斯邊境需要換軌，進入中國邊境時，需要再次換軌。
其次，火車司機也會不斷“變臉”。鄭州鐵路局副總經(jīng)濟師尚書亭介紹，現(xiàn)在列車技術手段比較先進，每列車一般2位列車員就能開走。不過，這兩名列車員也不是一直跟到底的，在國內(nèi)不同站點會換火車司機，出國后則要由外國司機“接力”，因為國外司機對當?shù)氐牡匦魏途€路都更熟悉。
【算賬】
比輪船省時比飛機省錢
“這絕對是河南進出口貿(mào)易的一個好消息?！弊蛱斓男侣劙l(fā)布會上，河南中捷國際貨運代理有限公司總經(jīng)理郭冬冬說，以前河南對外出口只能通過鄭州新鄭國際機場或者依靠華北、華南、華東的機場和港口，今后以鄭州為主體的本地物流資源又多了一個國際通道，將為國際貨運商節(jié)省大量資金和時間。
他給記者算了一筆賬。以往他向德國漢堡發(fā)一個集裝箱的起重機配件，要先到天津港提一個空集裝箱，到鄭州裝箱，然后運到青島港，由青島港走海運到漢堡。國內(nèi)和國外運輸總體花費要3000美金左右，不到人民幣2萬元，耗時1個月，時間太長，過程繁瑣。如果用飛機運輸，需要3~5天，時間是省下來了，但費用太高?？者\運費以公斤計算，按照一個集裝箱25噸貨物計算，中型貨物的運費需要30多萬元人民幣。
“現(xiàn)在，如果我用鄭歐國際專利運貨，只需要打個電話，鐵路上的工作人員就把貨拉走了，整趟下來，1個集裝箱運費五六千美金，約合人民幣三四萬元，時間也可以接受?！惫f。據(jù)介紹，鄭歐鐵路專列比海運節(jié)約20天左右的時間，比空運節(jié)約資金80%。
郭冬冬預測，鄭州正在發(fā)展的航空港、便捷的高速公路網(wǎng)再加上國際鐵路專列的開通，會吸引更多省內(nèi)外貨運需求流向鄭州，一些工廠甚至會因為物流節(jié)省的庫存、時間而遷來鄭州周邊，改變相關的產(chǎn)業(yè)結構。
【高效】
特事特辦 “擠”出20個小時
據(jù)悉，鄭歐貨運專列到新疆阿拉山口口岸的運輸時間為89個小時，比傳統(tǒng)鐵路貨運縮短20個小時以上，這也為國際貨運企業(yè)節(jié)省了近1天的時間。
這20小時是怎么“擠”出來的？昨天上午，鄭州海關駐鐵路東站辦事處綜合科科長劉振國在專列集裝箱旁滿頭大汗地做最后的檢查。他說，7月16日上午10點半，他們接到這批貨物的出關申報，立即啟動假日值班系統(tǒng)操作，當天下午6點，貨物紙質單據(jù)審核無誤，當晚9點多貨物查驗完畢。
尚書亭介紹，為了保證首趟專列的運行，鄭州鐵路局按照客車的模式，提高等級，制訂開行方案，鋪畫運行路線，提前準備了最好的集裝箱和鐵路專用車輛。他們還簡化了貨運受理方式，客戶可以通過電話和網(wǎng)絡，足不出戶辦理貨運業(yè)務。
按照正常的程序，出關列車在鄭州裝貨時，要接受一次檢疫檢驗，到新疆阿拉山口口岸后，還要進行一次檢疫檢驗。鄭歐專列發(fā)車前，河南出入境檢驗檢疫局與新疆檢驗檢疫部門提前溝通協(xié)調(diào)，簽訂了河南、新疆兩局檢疫檢驗直通放行協(xié)議，制定了提前申報、聯(lián)合檢驗、分類監(jiān)管、直通放行的監(jiān)管模式。也就是說，除了特殊貨物外，在鄭州集裝箱中心站檢驗和監(jiān)裝后，可以直接簽發(fā)通關單，在阿拉山口口岸不用再次檢驗。
河南出入境檢驗檢疫局副局長李峰介紹，此次簽訂的直通放行協(xié)議對河南將來增加的其他出入境貨運專列也同樣適用，也就是說，不僅通過鄭歐貨運專列進出口的貨物能夠享受到“更快20多個小時”的服務，今后其他通過新疆出入境的貨運專列也都將享受如此快捷的服務。
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