映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 實(shí)習(xí)生 蔣丹丹）5月19日凌晨四點(diǎn)多，鄭州地鐵5號(hào)線金水東路站到鄭州東站區(qū)間實(shí)現(xiàn)右線貫通，這是地鐵5號(hào)線全線首段貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線建設(shè)工程向前邁進(jìn)了重大一步。原定于2018年底通車的5號(hào)線工程，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預(yù)計(jì)2019年底通車運(yùn)營(yíng)。

　　5月19日凌晨，鄭州地鐵線網(wǎng)中唯一一條環(huán)線——地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)首段盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。這一段隧道從金水東路心怡路交叉口始發(fā)，向南順心怡路延伸至高鐵鄭州東站，為雙股隧道中靠西側(cè)的那一股。地鐵5號(hào)線金水東路站到鄭州東站右線區(qū)間，全長(zhǎng)959米，從金水東路站的地下二層到達(dá)鄭州東站的地下三層，埋深從14米多下探到24米多，坡度為2.7%，在今年1月9號(hào)開始盾構(gòu)始發(fā)：4個(gè)多月的盾構(gòu)過程中，施工方克服了種種困難，成功下穿直徑3米的主污水管道和直徑1米的給水管道，穿越鐵板砂層、燃?xì)夤芫€和七里河，側(cè)穿高架橋墩，克服了地下水豐富和鄭州東站地面環(huán)境復(fù)雜等不利因素，采取國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水平冷凍法施工，確保了盾構(gòu)安全出洞，成為地鐵5號(hào)線64段車站聯(lián)絡(luò)區(qū)間中首條貫通的單線區(qū)間。

　　到今年年底，地鐵5號(hào)線計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)13座車站主體封頂，盾構(gòu)始發(fā)25臺(tái)次，26條單線盾構(gòu)區(qū)間貫通，為全線按期洞通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　地鐵5號(hào)線是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，全長(zhǎng)40.4公里，共設(shè)車站32座，其中換乘站15座，計(jì)劃工期5年，預(yù)計(jì)將在2019年底前通車試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，地鐵5號(hào)線將和已經(jīng)開通的1號(hào)線、2號(hào)線一起，在綠城初步形成十字加環(huán)的地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，極大改善城市公共出行條件。

　　預(yù)計(jì)地鐵5號(hào)線客流會(huì)較多，因此地鐵5號(hào)線采用了A型車，其車體和隧道都比現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線（B型車）要寬要大。5月19日凌晨由中鐵四局完成盾構(gòu)的首段隧道區(qū)間也因此成為我市首條盾構(gòu)完成的A型車區(qū)間。地鐵5號(hào)線于2014年底正式開工，原人們傳說(shuō)2018年底能夠通車運(yùn)行，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預(yù)計(jì)2019年通車試運(yùn)營(yíng)。這是記者從有關(guān)方面了解到的最新消息。