共享單車(chē)企業(yè)正頻遭押金信任危機(jī)。11月30日,有媒體報(bào)道稱(chēng)“摩拜和ofo小黃車(chē)兩家企業(yè)資金告緊,已經(jīng)開(kāi)始挪用用戶(hù)押金填補(bǔ)缺口”,不過(guò),兩家企業(yè)迅速發(fā)聲回應(yīng)。記者注意到,押金安全已成為共享單車(chē)行業(yè)面臨的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題,共享單車(chē)推廣免押金模式的呼聲也越來(lái)越高。
兩企業(yè)緊急回應(yīng):“可隨時(shí)退押金”
被曝出挪用押金后,摩拜方面發(fā)聲明稱(chēng),報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符,摩拜單車(chē)對(duì)此表示強(qiáng)烈譴責(zé)。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的惡意詆毀和造謠,摩拜單車(chē)將通過(guò)法律途徑維護(hù)自身的合法權(quán)益。
“用戶(hù)導(dǎo)向是摩拜單車(chē)的價(jià)值觀之一,自成立以來(lái),摩拜單車(chē)始終把保障用戶(hù)押金安全放在極其重要的位置,并確保用戶(hù)可隨時(shí)退押金?!蹦Π莘Q(chēng)。
ofo小黃車(chē)回應(yīng)稱(chēng),目前公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn),ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)格保障用戶(hù)押金安全,并設(shè)置了便捷順暢的退押金流程。目前,用戶(hù)通過(guò)官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。
仍有用戶(hù)稱(chēng)“遲遲收不到錢(qián)”
不過(guò),記者在采訪中了解到,雖然摩拜和ofo對(duì)押金問(wèn)題進(jìn)行了緊急回應(yīng),但是仍有用戶(hù)反映遲遲收不到退還的押金。
從多位摩拜用戶(hù)近期申請(qǐng)退押金的經(jīng)歷來(lái)看,退押金時(shí)出現(xiàn)了三種情況,一種是“秒退”;有的提示“2至7個(gè)工作日到賬”;還有一種情況是,顯示退款了,錢(qián)卻遲遲沒(méi)收到。
摩拜在其APP用戶(hù)指南中提示,正常情況下隨時(shí)可申請(qǐng)退還押金,摩拜收到退款申請(qǐng)后會(huì)立即辦理退款手續(xù)。押金通常在2-7個(gè)工作日退回原支付賬戶(hù),但具體到賬時(shí)間會(huì)根據(jù)不同支付方式而有所差別。
余額退款流程復(fù)雜
除了押金,余額的退款流程則更為復(fù)雜。記者發(fā)現(xiàn),摩拜和ofo的APP均沒(méi)有余額退款按鈕。摩拜單車(chē)用戶(hù)指南中顯示,充值車(chē)費(fèi)余額可以退還,但需要發(fā)送郵件,并且要提供注冊(cè)手機(jī)號(hào)碼、姓名和單筆余額充值流水號(hào)。
ofo的APP內(nèi)則提示,余額可申請(qǐng)退還,余額申退后活動(dòng)贈(zèng)送金額即刻歸零??膳c在線客服聯(lián)系(部分地區(qū)用戶(hù)可直接申請(qǐng)退余額)。退款會(huì)在3個(gè)工作日內(nèi)原路退還至支付賬戶(hù)?!?/font>
記者還注意到,摩拜退押金時(shí)會(huì)提示,退押金月卡即失效。對(duì)此,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)對(duì)中新網(wǎng)表示,退押金則月卡失效,這是對(duì)退押金設(shè)置限制,意在阻止用戶(hù)退押金,這單方排除了消費(fèi)者的權(quán)利,加重了消費(fèi)者的責(zé)任,應(yīng)屬于霸王條款。
免押金呼聲日益高漲
“共享單車(chē)很方便,我基本上每天都在用,但就怕押金退不出來(lái)。”有用戶(hù)接受中新網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō),為了保險(xiǎn),現(xiàn)在他每過(guò)一段時(shí)間,都會(huì)試著把押金退出來(lái),就為看能不能順利退款。“就是麻煩了點(diǎn),要是能免押金就好了?!?/font>
交通部數(shù)據(jù)顯示,截至2017年7月,全國(guó)共享單車(chē)企業(yè)累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1600萬(wàn)輛,注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次,累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。
目前,“能否順利退押金”已經(jīng)成為共享單車(chē)行業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。尤其是近期,小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)已出現(xiàn)退押金難的情況,再加上共享單車(chē)用戶(hù)眾多,輿論關(guān)注很高。
在此背景下,共享單車(chē)免押金呼聲越來(lái)越高。早在8月3日,交通部等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,鼓勵(lì)企業(yè)免押金,建立完善用戶(hù)押金退還制度,加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即還即退”。
企業(yè)已開(kāi)始試水免押金
目前,已經(jīng)有企業(yè)試水免押金。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),包括ofo在內(nèi),很多共享單車(chē)和芝麻信用達(dá)成合作,只要用戶(hù)芝麻分達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就可免押金騎行。
ofo方面稱(chēng),為了保證更好的用戶(hù)體驗(yàn),已經(jīng)在25個(gè)城市聯(lián)合芝麻信用為用戶(hù)提供免押金騎行服務(wù)。
11月19日,廣州的用戶(hù)可以憑借騰訊信用分申請(qǐng)摩拜免押金。騰訊信用分高于630分即可成功申請(qǐng)摩拜免押金。
11月22日,芝麻信用宣布,在初期先行投入10億,通過(guò)引入保險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)鼓勵(lì)等多種方式,推動(dòng)更多商家向信用好的用戶(hù)免收押金。芝麻信用總經(jīng)理胡滔對(duì)中新網(wǎng)表示,押金對(duì)商家有利,但是把風(fēng)險(xiǎn)留給了消費(fèi)者,消滅押金,推行信用免押,是唯一治本的方法。
中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海此前接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,從用戶(hù)角度上看,肯定希望免押金;但是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮,收押金理所應(yīng)當(dāng),但關(guān)鍵押金要透明,用戶(hù)需要時(shí)能及時(shí)退還。(吳濤)
共享單車(chē)的誕生,方便了市民最后一公里的出行需求。然而,停車(chē)混亂也影響了部分市民的體驗(yàn)。
要獲得融資,一要會(huì)講故事,二要有用戶(hù)數(shù)量,三最好有輿論關(guān)注。于是,你會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年整整一年,共享單車(chē)行業(yè)的新聞幾乎從未斷過(guò)。
一旦消協(xié)提起公益訴訟解決“退押難”,效果應(yīng)當(dāng)好于個(gè)體消費(fèi)者打官司。公益訴訟能夠讓所有共享單車(chē)企業(yè)看到,在一個(gè)個(gè)弱勢(shì)用戶(hù)的背后,站著一個(gè)強(qiáng)大的組織。
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中的押金具有群體大等特殊性,并不是一個(gè)小問(wèn)題,不能依靠企業(yè)自己的“自覺(jué)”,亟待有關(guān)部門(mén)多加監(jiān)管,而這也是共享單車(chē)等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展的基本前提。
共享單車(chē)企業(yè)倒下之后受到影響的還有供應(yīng)商。據(jù)媒體報(bào)道,目前小藍(lán)單車(chē)拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元,涉及70余家供應(yīng)商。此外,報(bào)廢后的共享單車(chē)怎么回收、回收后如何處理,也是亟待解決的問(wèn)題。
押金難退只是共享單車(chē)企業(yè)倒下之后面臨的一個(gè)問(wèn)題,供應(yīng)商找誰(shuí)要賬、報(bào)廢的車(chē)輛誰(shuí)來(lái)管也是十分棘手的問(wèn)題。
騎車(chē)看風(fēng)景,還能順便買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。被譽(yù)為“新四大發(fā)明”的共享單車(chē)擴(kuò)大了商圈的消費(fèi)半徑,將原先獨(dú)立的商圈串聯(lián)組成了“商圈鏈”。
分析人士指出,出現(xiàn)“退費(fèi)難”,一方面是由于共享單車(chē)押金本身定位不夠清晰,用途不夠規(guī)范;另一方面各地共享單車(chē)平臺(tái)增長(zhǎng)過(guò)于迅猛造成的供過(guò)于求,也為一些平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了壓力。
近期,酷騎、小藍(lán)等多家共享單車(chē)用戶(hù)在申請(qǐng)退還押金時(shí)遭遇“退費(fèi)難”現(xiàn)象,引發(fā)了海內(nèi)外廣泛關(guān)注。
出現(xiàn)“退費(fèi)難”,一方面是由于共享單車(chē)押金本身定位不夠清晰,用途不夠規(guī)范;另一方面各地共享單車(chē)平臺(tái)增長(zhǎng)過(guò)于迅猛造成的供過(guò)于求,也為一些平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了壓力。
“當(dāng)晚內(nèi)心很沉重,在評(píng)估這場(chǎng)戰(zhàn)打得贏打不贏。之前跟大家說(shuō)要成為行業(yè)前三家,以為有半年時(shí)間窗口,結(jié)果其實(shí)是已經(jīng)晚了。”雷厚義稱(chēng)。
復(fù)盤(pán)整個(gè)項(xiàng)目,在盈利、運(yùn)營(yíng)等爭(zhēng)議之外,資本成為一把懸在所有小玩家們頭上的利刃。項(xiàng)目短期難盈利,大機(jī)構(gòu)看不上,小機(jī)構(gòu)玩不起,雷厚義表示,“共享已被玩壞了,這個(gè)商業(yè)的本質(zhì)就是壟斷?!?/p>
共享單車(chē)的冬天似乎比今年的冷空氣來(lái)得更早,一大批跟風(fēng)而進(jìn)的共享單車(chē)企業(yè)相繼倒閉、停擺。之前有悟空單車(chē)、町町單車(chē)等相繼倒閉,近期又有小藍(lán)單車(chē)突然“掉鏈子”,被坊間熱傳資金陷入危機(jī)無(wú)法續(xù)命。
小藍(lán)單車(chē)成為近期倒閉的共享單車(chē)企業(yè)中“最大牌”的一個(gè)。而這一曾被市場(chǎng)稱(chēng)作是第三大共享單車(chē)品牌企業(yè)的倒下,對(duì)整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有著強(qiáng)烈的象征意義。
今年2月份,冬末初雪時(shí),小藍(lán)單車(chē)在帶著4億元人民幣的融資落地北京。那天,小藍(lán)單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李剛感慨:“小藍(lán)終于加入到了決戰(zhàn)‘紫禁之巔’的戰(zhàn)場(chǎng)上了。”
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