動車組大規(guī)模招標(biāo)或年內(nèi)重啟 軌道交通業(yè)再爆發(fā)
近日，有媒體報道稱，動車組的招標(biāo)計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入重啟準(zhǔn)備階段，如果不出意外的話，動車組大規(guī)模招標(biāo)將有望在年內(nèi)重啟。若重啟，這將是2012年以來，鐵道部首次組織的動車組招投標(biāo)。
由于年底哈大線、京石高鐵的通車，明年和后年也有多條時速在250公里以上的高速鐵路建成通車，這些高速鐵路都需要配備動車組車輛運(yùn)營，多種因素促成了新招標(biāo)計(jì)劃的落定。毋庸置疑的是，如果動車組招標(biāo)重啟的話，勢必會對相關(guān)公司形成利好。
不過，相關(guān)公司似乎并不這樣認(rèn)為，“上述招標(biāo)目前并沒有得到證實(shí)，所以，部分假設(shè)北車受益的前提并不成立?！币晃徊辉妇呙慕咏袊避嚾耸肯蛴浾弑硎?。
南、北車亟待動車組招標(biāo)
根據(jù)鐵道部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月底，我國投入運(yùn)營的高鐵共有22條，總里程達(dá)7563公里，而年內(nèi)建成的總里程將超過9000公里，按照在運(yùn)行高鐵的動車密度約為0.7輛/公里計(jì)算，則需要6300輛以上動車組。
“面對市場的需求，而且是大規(guī)模的需求，重啟招標(biāo)一事肯定會有所落實(shí)，具體時間雖然還不能夠透露，但是，招標(biāo)計(jì)劃等已經(jīng)在緊鑼密鼓地規(guī)劃中。”有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士如是表示。
那么對于南車和北車兩家我國動車組制造企業(yè)來說，重啟招標(biāo)又意味著什么呢？
有數(shù)據(jù)顯示，從2004年起，鐵道部共計(jì)招標(biāo)量約為1300列動車組，2009年為歷年招標(biāo)量最高峰，當(dāng)年向南北車共招標(biāo)了770列動車組。但隨后的2010年和2011年，動車組招標(biāo)幾乎陷入停滯期，兩年分別只推出了50列和40列的招標(biāo)量。
2011年4月，中國南車拿到了原為2010年招標(biāo)計(jì)劃中的一份補(bǔ)充訂單，合計(jì)40列動車組。除此以外，再無新單下達(dá)。
新訂單的停滯，一度困擾中國南車和中國北車。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年，鐵道部共接收了705組共7264輛動車組客車。由于鐵道部的動車組編組分8輛一列和16輛一列兩種，為方便統(tǒng)計(jì)，研究機(jī)構(gòu)通常將8編組的動車組，稱為自然列，即過去五年，鐵道部共接收了908列動車。
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