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　　中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者任震宇)近日，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合智慧停車(chē)平臺(tái)ETCP發(fā)布了《2017中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，選取2016年9月至2017年8月期間ETCP已進(jìn)駐的北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安和長(zhǎng)沙作為重點(diǎn)分析城市，發(fā)現(xiàn)有九成以上城市車(chē)位使用率小于50%，北上廣等城市的車(chē)位使用率均在40%-50%之間，總體來(lái)說(shuō)智慧停車(chē)場(chǎng)覆蓋率偏低，有較大提升空間。

　　所謂智慧停車(chē)，是通過(guò)打通車(chē)場(chǎng)信息來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛引流，提升車(chē)位使用率。它可以用停車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)誘導(dǎo)等手段加快停車(chē)與找車(chē)速度，從而節(jié)約大量社會(huì)時(shí)間成本。

　　北京、深圳停車(chē)智慧化程度高

　　報(bào)告顯示，由于北上廣深智慧化停車(chē)場(chǎng)進(jìn)程加快，一線城市停車(chē)位周轉(zhuǎn)率高、空置率低，因此四大一線城市的停車(chē)難度反而更低，其中，北京的智慧停車(chē)發(fā)展程度最高。相比之下，成都是難停車(chē)的城市，與其停車(chē)智慧化程度較低有關(guān)。

　　上海外地車(chē)牌節(jié)假日流動(dòng)性較強(qiáng)

　　逃離北上廣，春節(jié)恰適時(shí)。報(bào)告顯示，春節(jié)期間，上海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車(chē)牌占比下降，為外地車(chē)牌輸出型城市，重慶市外地車(chē)牌占比在春節(jié)期間反而增加，為外地車(chē)牌輸入型城市。其中以上海的春節(jié)期間外地車(chē)流出率最高，達(dá)9%，相比之下一線城市中春節(jié)外地車(chē)流出率最低的是深圳，僅為1%。

　　深圳智慧停車(chē)最便宜

　　報(bào)告通過(guò)計(jì)算核心城市的長(zhǎng)租費(fèi)率和臨停費(fèi)率發(fā)現(xiàn)，一線城市的費(fèi)率總體高于二線城市，廣州、上海和北京的長(zhǎng)租費(fèi)率和臨停費(fèi)率都最高。智慧停車(chē)最便宜的城市是深圳，長(zhǎng)租費(fèi)率和臨停費(fèi)率在核心城市中都最低。

　　而從核心城市智慧停車(chē)場(chǎng)的電子支付比率來(lái)看，呈現(xiàn)了逐漸上升的趨勢(shì)。在ETCP十大核心城市中，武漢、重慶和北京等地的智慧停車(chē)電子支付率水平較高，都在10%以上。此外，從核心城市停車(chē)費(fèi)用減免情況來(lái)看，重慶是最精打細(xì)算的城市，停車(chē)券總體核銷率高達(dá)51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)深圳、北京、上海和廣州等城市。

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　　不同場(chǎng)所，智慧停車(chē)方案各不同

　　商業(yè)綜合體：車(chē)位利用率方案+會(huì)員體系化管理方案

　　報(bào)告顯示，商業(yè)綜合體高峰期(11-20點(diǎn))的車(chē)流量遠(yuǎn)高于其他類物業(yè)，其中峰值18點(diǎn)車(chē)流量為各類物業(yè)平均車(chē)流量的1.9倍，這種集中且大規(guī)模的車(chē)流量特點(diǎn)給停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)造成較大壓力。車(chē)位利用率方案配合會(huì)員體系化管理方案能有效解決商業(yè)綜合體的高峰擁堵問(wèn)題。

　　車(chē)位利用率方案可以利用車(chē)位引導(dǎo)/夜間長(zhǎng)租等方式優(yōu)化車(chē)位配置，提升日均使用率，增加整體營(yíng)收。而會(huì)員體系化管理方案則通過(guò)對(duì)接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平。

　　商務(wù)寫(xiě)字樓：閑時(shí)利用方案

　　對(duì)于停車(chē)場(chǎng)規(guī)模小、進(jìn)出車(chē)輛復(fù)雜度高、工作日早晚高峰容易擁堵的商務(wù)寫(xiě)字樓而言，停車(chē)場(chǎng)電子支付和閑時(shí)利用方案是提高通行效率，降低工作日高峰期擁堵，提高車(chē)場(chǎng)收入的良策。閑時(shí)利用方案利用動(dòng)態(tài)費(fèi)率及車(chē)位信息化、電子支付等措施打造智慧商務(wù)寫(xiě)字樓，以北京大興區(qū)某商務(wù)寫(xiě)字樓為例，智慧化改造后，節(jié)省了一半人力。

　　公共設(shè)施：支付優(yōu)化方案

　　以醫(yī)院和公共場(chǎng)館為代表的公共設(shè)施類車(chē)場(chǎng)主要以臨停車(chē)輛為主，交易付費(fèi)率普遍高于各類車(chē)場(chǎng)平均水平，高峰時(shí)段占比超過(guò)50%，使得原本就停車(chē)位資源緊張的公共設(shè)施排隊(duì)情況尤為嚴(yán)重，醫(yī)院峰值排隊(duì)車(chē)輛占比達(dá)到79%。

　　優(yōu)化此類停車(chē)場(chǎng)的交易環(huán)節(jié)能夠大大提高車(chē)場(chǎng)的流通效率、有效緩解壓力。支付優(yōu)化方案利用高精度車(chē)牌識(shí)別和多途徑支付優(yōu)化支付流程，實(shí)現(xiàn)單次電子支付可平均節(jié)省5分鐘通行時(shí)間。

　　交通樞紐：高效臨停管理方案+公共交通安全保障方案

　　以機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站為代表的交通樞紐停車(chē)場(chǎng)主要服務(wù)于為接送旅客而快速進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)。報(bào)告顯示，車(chē)輛平均停留時(shí)間為2.1小時(shí)，低于平均水平的4.9小時(shí);車(chē)位日周轉(zhuǎn)次數(shù)為4.4次，高于平均水平的2.2次。

　　人群流動(dòng)高、快進(jìn)快出是這類車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)效率提出了較高要求的交通樞紐需要高效臨停管理方案與公共安全保障方案相結(jié)合，提高車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛快速進(jìn)出的效率可以有效緩解交通樞紐停車(chē)運(yùn)營(yíng)壓力。

　　高效臨停管理方案通過(guò)利用車(chē)牌識(shí)別/電子支付等手段提升通行效率，單車(chē)次節(jié)省車(chē)輛通行時(shí)間接近半分鐘;公共交通安全保障方案則通過(guò)日常管理、專業(yè)維保、即時(shí)響應(yīng)、數(shù)據(jù)云端同步等多種手段助力公共停車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定，為提高運(yùn)行效率提供了公共安全的保障。

　　住宅：車(chē)位共享方案+長(zhǎng)租車(chē)位管理方案

　　報(bào)告顯示，住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)租車(chē)位占比達(dá)43%，長(zhǎng)租單次停車(chē)時(shí)長(zhǎng)18小時(shí)。急需高效的車(chē)位共享方案和系統(tǒng)化的長(zhǎng)租車(chē)位管理方案合理配置車(chē)位資源，大幅提高物業(yè)的工作效率。

　　車(chē)位共享方案可以通過(guò)車(chē)位共享模式將周邊白天車(chē)位較為緊張的車(chē)場(chǎng)類型進(jìn)行引流，減少社區(qū)車(chē)場(chǎng)的空置率的同時(shí)，還能緩解周邊物業(yè)的壓力。而長(zhǎng)租車(chē)位管理方案則旨在將長(zhǎng)租車(chē)位管理轉(zhuǎn)移到線上，助力物業(yè)方實(shí)現(xiàn)平臺(tái)統(tǒng)一管理，減少跑冒漏滴的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于長(zhǎng)租用戶而言，在線上進(jìn)行到期繳費(fèi)更便捷。