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德國一架客機在法國南部墜毀

德國一架客機在法國南部墜毀

　　德國之翼航空公司一架空中客車A320型客機24日上午在法國東南部偏遠山區(qū)墜毀,150名乘客和機組人員恐全部喪生?？蜋C上沒有中國乘客。

　　客機墜毀在海拔大約2000米的積雪山區(qū),搜尋救援工作非常困難。

　　曾發(fā)出求救信號

　　這架航班編號為4U9525的客機當?shù)貢r間10時左右從西班牙東北部城市巴塞羅那起飛,前往德國西部城市杜塞爾多夫,原定航程大約一個半小時,中途墜毀在阿爾卑斯山脈南麓的法國上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)。

　　法國憲兵兩架直升機飛越墜機現(xiàn)場后向法國民航總局報告,墜機地點位于迪涅萊班與巴斯洛內(nèi)特之間,摩納哥西北方向。

　　法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德在全國電視講話中說,眼下不清楚空難發(fā)生時的情況,但現(xiàn)有狀況不得不讓我們想到“無人生還”。

　　“無人生還,”法國交通部副部長阿蘭·維達利稍后說。他說,當?shù)貢r間上午10時47分(北京時間17時47分)左右,客機發(fā)出求救信號,顯示客機處于高度為5000英尺(1524米)的“不正常狀態(tài)”。客機隨即墜毀。

　　歐洲第一電臺援引一名目擊者的話報道:“飛機飛得比平常低?！?/p>

　　墜機地點附近一處野營地的老板皮埃爾·波利齊接受美聯(lián)社電話采訪時說,他聽到客機幾次發(fā)出奇怪的響聲,隨即墜毀。

　　德國之翼總經(jīng)理托馬斯·溫克爾曼當天下午在新聞發(fā)布會上說,失事客機載有144名乘客,包括2名嬰兒和16名學生,以及6名機組人員,包括兩名飛行員。

　　墜毀山區(qū)搜尋困難

　　奧朗德當天晚些時候告訴媒體記者,遇難乘客來自德國、西班牙和土耳其,“客機上應(yīng)該沒有法國公民,但我們目前還不能完全確認”。

　　西班牙副總理索拉婭·薩恩斯·德圣瑪麗亞說,據(jù)信乘客中有45名西班牙人。法國媒體報道,其他乘客多是在西班牙度假的德國人。溫克爾曼說,德國籍乘客有67人;根據(jù)目前已知信息,沒有中國乘客。

　　奧朗德呼吁大家與遇難者家屬團結(jié)在一起。他同時表示,客機墜毀現(xiàn)場非常難以進入。

　　當?shù)毓賳T說,客機殘骸散落在海拔大約2000米的高山,給搜救行動帶來困難。法國民航安全調(diào)查分析局已經(jīng)展開調(diào)查。

　　法國總理瓦爾斯說,他已經(jīng)派內(nèi)政部長貝爾納·卡澤納夫前往現(xiàn)場,政府已經(jīng)成立一個危機管理中心,由部長級官員處理這起事件。

　　正前往現(xiàn)場的交通部副部長維達利說,客機墜毀的山區(qū)長年積雪覆蓋,地面車輛難以進入,只有直升機可以飛越。

　　內(nèi)政部發(fā)言人皮埃爾—亨利·勃蘭特說,墜機區(qū)域地處偏遠山區(qū),他預(yù)計接下來的搜尋將“極其艱難且漫長”。

　　德國政府派出航空安全專家組和交通部長亞歷山大·多布林特前往墜機現(xiàn)場,協(xié)助搜尋和調(diào)查。

　　失事原因待查

　　德國之翼公司是德國漢莎航空公司控股的子公司。這是這家廉價航空運營商第一次發(fā)生嚴重空難。

　　德國之翼總經(jīng)理溫克爾曼說,客機墜毀原因有待調(diào)查。客機于10時45分達到3.8萬英尺(11582米)高度,墜毀前最后一次出現(xiàn)在法方雷達中是10時53分,高度約6000英尺(1829米)。飛機墜毀前的下降過程共持續(xù)8分鐘。

　　失事客機的機齡是24年,屬于老飛機,先后由漢莎航空和德國之翼運營。

　　不過,今日俄羅斯通訊社援引德國航空業(yè)人士的話報道,機齡并不能解釋客機墜毀原因?！凹幢闶歉系娘w機,也會接受更新改造,使用新技術(shù),”這名業(yè)內(nèi)人士說。

　　客機墜毀也很難說是天氣原因。迪涅萊班警方官員伯努瓦·蔡司爾說,當天有一點云,但足以阻擋視線的云層并不低。

　　溫克爾曼說,失事客機的機長經(jīng)驗豐富,在漢莎航空和德國之翼服務(wù)10年,有超過6000小時飛行經(jīng)驗。

　　德國總理默克爾和西班牙首相拉霍伊對這起空難表示“震驚”,默克爾宣布定于25日訪問墜機區(qū)域。法國總統(tǒng)奧朗德說,法方將全力提供協(xié)助,“這是我們國土上發(fā)生的悲劇”。 本報綜合新華社等報道

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　　廉價航空安全嗎?

　　24日,廉價空運商德國之翼航空公司一架客機在法國南部發(fā)生空難,150名乘客和機組人員恐全部遇難。

　　這是繼去年12月28日亞洲航空公司客機墜海后,不到3個月,第二次發(fā)生廉價航空客機遭遇空難。

　　人們不禁會問:乘坐廉價航空公司的客機是否安全?

　　廉價航空也稱低成本航空。低成本航空公司專指通過取消了一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù),將營運成本控制得比一般航空公司較低,從而可以長期大量提供便宜機票的航空公司。

　　目前,全球廉價航空公司超過170家,所占全球航空市場份額超過26%。在歐洲航空市場上,廉價航空已經(jīng)進入歐盟航空公司前五強,美國也基本形成廉價航空占據(jù)顯著位置的市場格局。在亞太,廉價航空市場份額接近30%。

　　盡管廉價航空在許多國家和地區(qū)已成功運營多年,但對于不少乘客來說,提起低成本航空,頭一個念頭往往是:廉價航空,票價這么低,安全嗎?

　　事實上,廉價航空雖然票價低廉,但在安全上需要嚴格遵守相關(guān)的航空運營標準,否則將面臨停運的命運。從以往數(shù)據(jù)來看,沒有證據(jù)顯示廉價航空的事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司。

　　美國西南航空公司是最老牌的廉價航空公司,擁有600多架飛機,已連續(xù)兩年成為美國國內(nèi)旅客運輸量最大的航空公司,被《國際航空》雜志列為世界最安全前十名的航空公司之一。歐美主要的廉價航空公司,均保持良好的安全記錄。

　　就亞航來說,2009年至2014年,它連續(xù)六年被評為“世界最佳低成本航空公司”。去年12月28日亞航QZ8501航班客機失事前,這家航空公司一直保持著良好的安全記錄,沒有發(fā)生重大的航空安全事故。德國之翼公司先前也沒有發(fā)生嚴重航空安全事故。24日的空難是第一次有廉價航空運營商的班機在歐洲墜毀。 據(jù)新華社電