日本是最早開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)家。早在1994年，雅馬哈就正式推出了世界首輛電動(dòng)自行車(chē)。2009年銷(xiāo)量達(dá)到31.5萬(wàn)輛。迄今為止，中高齡婦女是日本電動(dòng)自行車(chē)最大的消費(fèi)群。
不過(guò)，在這個(gè)電動(dòng)自行車(chē)的故鄉(xiāng)，由于汽車(chē)普及率高及社會(huì)老齡化問(wèn)題嚴(yán)重，電動(dòng)自行車(chē)并沒(méi)有很大市場(chǎng)。
日本警察廳交通總務(wù)課交通咨詢(xún)中心的新田今晨告訴法晚記者，日本的電動(dòng)自行車(chē)必須按照《道路交通法》中的規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)行，該法規(guī)是由日本總務(wù)省制定。新田表示，根據(jù)日本《道路交通法施行規(guī)則》規(guī)定，電動(dòng)助力自行車(chē)的最高時(shí)速必須低于24公里/小時(shí)，且不能上高速。
駕照方面，駕駛電動(dòng)助力自行車(chē)，不需要駕照。駕駛?cè)妱?dòng)自行車(chē)則需要持有駕照，上路須戴頭盔，還要為車(chē)輛上牌照并安裝信號(hào)燈。
這樣一來(lái)，與不限制行駛速度的摩托車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)失去了眾多年輕人這個(gè)購(gòu)買(mǎi)群體。
但是隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，加之價(jià)格降低，有的2萬(wàn)日元（約1600元人民幣）就可以買(mǎi)下，電動(dòng)自行車(chē)逐漸被日本的一些家庭主婦們接受。特別是日本坡路較多，電動(dòng)自行車(chē)能夠解決就近買(mǎi)東西、爬坡及搭載重物的難題。
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