美國聯(lián)合航空公司一名華裔乘客4月9日在芝加哥機(jī)場的航班上被強(qiáng)行從座位上拖拽的視頻連續(xù)兩日來在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)輿論嘩然。

　　美國時間4月9日，美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）預(yù)計從芝加哥歐海爾國際機(jī)場（O'Hare International Airport）飛往路易斯威爾（Louisville）的3411班機(jī)起飛前，工作人員突然稱因超額預(yù)售，要尋找乘客志愿者放棄座位，未果后又稱將隨機(jī)挑選四名乘客要求讓位。被選中的69歲華裔醫(yī)師以必須為病患看診為由拒絕配合，結(jié)果遭到航警強(qiáng)制拖離，拉扯之間他的臉部被撞到受傷。

　　有乘客拍下3名穿制服人員強(qiáng)行拖拽乘客的視頻，畫面中這名老人口吐鮮血，眼鏡滑落到嘴唇上方，衣裝不整，除了這名乘客的吼叫聲，還能聽到其他乘客的尖叫聲和質(zhì)疑航警行為不當(dāng)?shù)闹缚芈暋?/p>

　　美聯(lián)航周二盤前交易中股價重跌近6%，跌幅創(chuàng)下去年8月初以來的8個月之最。

　　昨日北京時間17點(diǎn)25分，美聯(lián)航的股價報67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13億美元（約合88億人民幣）市值蒸發(fā)。

　　因“超售”要求4名乘客放棄座位

　　據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道，美聯(lián)航3411班機(jī)預(yù)計從芝加哥歐海爾國際機(jī)場飛往路易斯威爾，但是由于航空公司超額預(yù)售機(jī)票，導(dǎo)致需要趕往目的地執(zhí)行另一班任務(wù)的4名機(jī)組人員無法登機(jī)。

　　當(dāng)時，沒有乘客自愿放棄座位，航空公司隨機(jī)挑選4名乘客要求讓位。這4名乘客中，有一位華裔醫(yī)生，但是他表示無法配合這樣的調(diào)動，因為他隔天一早已經(jīng)排好在醫(yī)院幫病患看診，無法爽約。三名人高馬大的機(jī)場警察登上飛機(jī)，徑直來到這名華裔乘客座位前，其中一名工作人員突然將他連拖帶拽地“拔出”座位。

　　美聯(lián)航發(fā)布最新聲明“改口”

　　昨日傍晚，美聯(lián)航在中國的官方微博上發(fā)布一則簡短的情況說明，署名為美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz），具體內(nèi)容為：“對于美聯(lián)航來說，這是一件非常痛心的事情。我們非常抱歉不得不重新安排一些乘客。美聯(lián)航已啟動應(yīng)急程序，全力配合當(dāng)局的調(diào)查。與此同時，美聯(lián)航也啟動了內(nèi)部調(diào)查程序以查清事情經(jīng)過。此外，我們也在與該乘客取得直接聯(lián)系，以便妥善解決此事?！?/p>

　　此前，美聯(lián)航新聞發(fā)言人曾對媒體說，因為公司“超售”導(dǎo)致買票數(shù)超過實際座位數(shù)，這在酒店、航空業(yè)挺常見的，并暗示這位老人因藐視、拒不服從警方指令才出現(xiàn)了暴力的一幕。

　　北京青年報記者注意到，這份中文的最新聲明中已“改口”，未提到讓顧客下飛機(jī)的起因是機(jī)票“超售”，而是表示將全力配合當(dāng)局調(diào)查，以及啟動內(nèi)部程序調(diào)查。

　　去年美聯(lián)航3700人被“擠”下飛機(jī)

　　所謂超售，是美國航空業(yè)一個通行的做法，每架航班一般都會多賣幾張票，因為在大多數(shù)情況下每架航班總會有人趕不上飛機(jī)或者臨時選擇退票，多賣幾張票可以把損失降到最低程度。

　　萬一某架航班上所有買了票的乘客都到齊，航空公司會在檢票柜臺前征集不太著急、自愿放棄登機(jī)的乘客，許諾幫他們安排別的航班，同時提供給他們幾百美元到1000美元不等的機(jī)票抵扣券作為補(bǔ)償。

　　實際上，因為航空公司超售無法搭乘航班的乘客并不在少數(shù)。據(jù)央視報道，僅2016年一年，被美聯(lián)航強(qiáng)制拒絕乘坐飛機(jī)的乘客人數(shù)高達(dá)3700多人。

　　美國聯(lián)合航空公司

　　美國聯(lián)合航空2016年全年運(yùn)營了近160萬架次航班，運(yùn)輸旅客達(dá)1.43億人次。作為星空聯(lián)盟的重要成員，美國聯(lián)合航空公司擁有覆蓋國際的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　記者追訪

　　“看起來并不是一起超售事件”

　　按照程序，航空公司在辦理登機(jī)牌時發(fā)現(xiàn)實到人數(shù)超過座位數(shù)時，一般會按照先后次序減掉最后到達(dá)的旅客并給予補(bǔ)償。但是除非公司內(nèi)部員工，航空公司一般很少減掉已經(jīng)辦理登機(jī)牌的旅客。

　　資深機(jī)長陳建國接受北青報記者采訪時表示，根據(jù)乘客已經(jīng)登機(jī)在座位上等待起飛的情況看，這并不是一起超售事件，更像是美聯(lián)航因為內(nèi)部員工臨時需要乘坐飛機(jī)，旅客滿員的情況下利用超售這個工具來達(dá)到趕下旅客的目的。

　　“作為航空公司內(nèi)部員工，我本人確實遇到過為了照顧晚到旅客把我的免票取消的，但不是反過來。”陳建國說，除非公司內(nèi)部員工，航空公司一般很少減掉已經(jīng)辦理登機(jī)牌的旅客。

　　什么情況下可被強(qiáng)行拖下飛機(jī)

　　陳建國表示，極少有換了登機(jī)牌上了飛機(jī)被要求下飛機(jī)的，除非是防恐、涉嫌犯罪、虛假機(jī)票、機(jī)上違法或者犯罪，以及違反航空公司規(guī)定被要求離機(jī)的行為：比如醉酒、坐在緊急窗口但不符合緊急窗口要求而又拒絕調(diào)換座位，攻擊機(jī)組人員等。顯然，此次事件中并不存在這些問題。

　　此外，陳建國認(rèn)為，此次下機(jī)程序上有瑕疵或者說不合適。航空公司利用超售座位借口要求旅客下機(jī)是違反購買機(jī)票合同合約的。航空公司只應(yīng)該要求志愿者下飛機(jī)，可以提高補(bǔ)償數(shù)額，直到有旅客愿意自愿下飛機(jī)為止。即使全部旅客都不愿意下飛機(jī)，航空公司也不應(yīng)該強(qiáng)行要求旅客離開飛機(jī)，更不該使用電腦隨機(jī)選出旅客離開飛機(jī)，這些沒有任何支持的依據(jù)以及慣例。

　　網(wǎng)友吐槽

　　劉強(qiáng)東：美聯(lián)航服務(wù)全球最爛

　　昨日，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在微博上吐槽，“看到美聯(lián)航員工對正常乘客動粗新聞，想起三次乘坐美聯(lián)航的噩夢般體驗！我負(fù)責(zé)任地說：美聯(lián)航的服務(wù)絕對是全球最爛的！沒有之一！”

　　高曉松則評論稱：“美聯(lián)航從地面到空中，服務(wù)之傲慢令人發(fā)指。我數(shù)年前領(lǐng)教過兩次，自那時起再沒訂過他家的航班（代碼共享航班除外）?！?/p>

　　而在美國，美聯(lián)航的服務(wù)也常常遭到抱怨和批評。有網(wǎng)友說，美聯(lián)航的客服熱線沒有對客服進(jìn)行評分的機(jī)制，美聯(lián)航也是唯一一個不能打電話投訴只能上網(wǎng)填表格的航空公司，一般會在半年左右的時間等到投訴回復(fù)。還有網(wǎng)友吐槽，美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茲上月剛剛獲得《PRWeek》頒發(fā)的一項公關(guān)大獎，建議《PRWeek》從穆諾茲手中收回這一獎項。

　　美聯(lián)航暴力驅(qū)逐華裔乘客背后:正常流程是咋樣的？

　　美國聯(lián)合航空公司的運(yùn)輸合同顯示，殘疾乘客和無人陪伴的未成年人是最不可能在超售的情況下被選擇下機(jī)的。

　　而對其他人來說，根據(jù)合同，航空公司的決定取決于乘客的?？蜕矸荨⒊丝偷男谐贪才牛ㄊ欠裼羞B接航班）、機(jī)票票價等級，以及乘客值機(jī)順序的先后——這意味著票價更高、有著更高等級會員身份以及值機(jī)更早的乘客不容易被選中。

　　美聯(lián)航亞裔乘客被施暴 在場乘客:原本想自愿幫忙

　　美聯(lián)航強(qiáng)制乘客下機(jī)事件發(fā)生后，CNN對當(dāng)時機(jī)上的乘客進(jìn)行了采訪。被訪乘客還原當(dāng)時情況：“事實上他和他的妻子，他們一開始是自愿幫忙的，但后來他們發(fā)現(xiàn)，下一班航班直到第二天下午兩點(diǎn)半才起飛，所以他才說：我不能下去了，我還有工作。于是他就又坐了回去。”

　　美聯(lián)航華裔乘客遭強(qiáng)行拖拽下機(jī) 一涉事警員被停職

　　中新網(wǎng)4月11日電 據(jù)外媒報道，在一架美國聯(lián)合航空公司航班上，一名華裔乘客遭強(qiáng)行拖拽的視頻，引發(fā)社交網(wǎng)絡(luò)廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r間10日下午，芝加哥航空局發(fā)表聲明稱，涉此事件的一名警務(wù)人員已經(jīng)被停職，等待調(diào)查。