高速公路沿途布設的能見度觀測系統(tǒng)

　　“夜航跑道”就是在護欄立柱上，安裝高強度反光膜。

　　□記者田園文圖

　　本報訊　以后，開車上高速，會發(fā)現(xiàn)高速公路也變得智能起來。5月31日，在京港澳高速駐馬店至信陽段，記者看到，河南首個智能化交通安全系統(tǒng)正式上崗，將啟用高科技、收錄大數(shù)據(jù)，為車主出行提供參考。

　　這個系統(tǒng)有哪些與眾不同的地方？記者體驗發(fā)現(xiàn)，前方有大霧，沿途會有語音提醒。沿途的提示燈還會根據(jù)能見度，隨時轉(zhuǎn)換燈光顏色。而“夜航跑道”也將成為這段智能高速的亮點。

　　“新高科”上高速，前方有大霧會發(fā)語音提醒

　　“目前，高速公路主要依賴視頻攝像機，其他感知相對設備薄弱，無法為車主提供最準確的參考?！焙幽细甙l(fā)信陽分公司總經(jīng)理劉自重介紹說，此次啟用的智能化交通安全示范工程，在京港澳高速沿途布設了高清視頻攝像機、激光夜視攝像機、微波車檢器、氣象檢測器，長短航時相結(jié)合的無人機監(jiān)測系統(tǒng)。

　　這種“新高科”的檢測器可以起到哪些作用？他介紹說，以能見度監(jiān)測系統(tǒng)為例，它能夠時時分析出當前路段的能見度情況，一旦出現(xiàn)大霧，視線看到距離不到兩百米的時候，會把數(shù)據(jù)上傳到后臺系統(tǒng)，道路中央每隔300米放置的語音提示設備，就會發(fā)出“前方能見度低，請注意安全”的提示，兩公里范圍內(nèi)的司機都可以聽到。

　　通過高科技，收集大數(shù)據(jù)，為車主提供最準確的參考。據(jù)介紹，在這個新系統(tǒng)中，還建設基于DSRC的交通流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，形成立體化的運行監(jiān)測體系，可以實時、自動采集視頻圖像、交通流量、行車速度、能見度、路面狀況等信息。

　　在此基礎上，利用先進的數(shù)據(jù)處理算法和多樣表達形式，實現(xiàn)了交通流、氣象環(huán)境、關鍵基礎設施、巡查車輛等多種要素的綜合感知和統(tǒng)一平臺展示。通過這個交通大數(shù)據(jù)，為管理者提供參考，將路況反饋給司機。

　　護欄立柱上安裝反光膜，夜間跑高速不怕啦

　　有了大數(shù)據(jù)，該怎么為司機提供出行參考呢？據(jù)省交通運輸廳介紹，該路段這個系統(tǒng)還有更多有利車主出行安全的設置。

　　“我們在團霧多發(fā)路段、危險路段、彎道、陡坡等事故易發(fā)路段安裝能見度檢測儀等設備?！眲⒆灾卣f，一旦前方出現(xiàn)交通擁堵、交通事故等，這個系統(tǒng)完全利用可變情報板發(fā)布繞行信息，提前誘導車輛分流。

　　同時，在團霧多發(fā)的區(qū)域設置霧區(qū)行車誘導裝置，路邊的檢查裝置會自動識別當前的天氣及能見度，從而對道路兩側(cè)的指示燈進行控制。當有車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)會根據(jù)能見度計算出數(shù)據(jù)，將兩側(cè)黃燈轉(zhuǎn)換為紅色，后方車輛可以根據(jù)燈光指示了解前方路況及車距，防止危險發(fā)生。

　　很多車主都害怕在高速開夜車，以后，開夜車也會變得更加安全。記者留意到，在護欄立柱上，安裝有高強度反光膜。

　　這種反光膜將保護夜間司機的安全，劉自重說，夜間車輛通過時，通過護欄立柱上的反光膜，起到被動反光的作用。他說，在京港澳高速駐馬店至信陽段全段貼上這種反光膜，同時將這個路段正式升級為“夜航跑道”。