嘗鮮地鐵試運(yùn)行
映象網(wǎng)訊（記者 王獻(xiàn)軍/文 記者 劉棟杰/圖）【嘗鮮地鐵試運(yùn)行，小伙伴們很興奮！】對于鄭州市民來說，很快就要過出門乘地鐵的生活了！9月16日上午10時，鄭州地鐵一號線舉行通車試運(yùn)行儀式。記者上車體驗(yàn)運(yùn)行平穩(wěn)，四站用時19分鐘。嘗鮮乘地鐵出行，小伙伴們都很興奮。 @東方今報(bào)
1905年，鄭州市有了第一條鐵路；1954年，鄭州市有了第一輛公交車；1956年，鄭州市起飛了第一架民航客機(jī)；2010年，鄭州市有了第一條高速鐵路；2013年，鄭州市首條地鐵線路將開通。
昨天上午，鄭州地鐵1號線一期工程在體育中心站舉行通車試運(yùn)行啟動儀式，東方今報(bào)記者跟隨部分鄭州地鐵的建設(shè)者，乘坐地鐵列車從體育中心站至農(nóng)業(yè)南路站，四站的區(qū)間用時19分鐘。通車試運(yùn)行是地鐵建設(shè)的一個重要節(jié)點(diǎn)，意味著鄭州地鐵離投入運(yùn)營只差一步，綠城市民的地鐵生活已經(jīng)觸手可及。
【首日】6列車參與通車試運(yùn)行
昨天早上7時，在鄭東車輛段，“0109”號地鐵列車鳴笛后緩緩駛出停車機(jī)庫，在調(diào)度信號燈的指引下，駛?cè)肓说罔F正線軌道。
“今天將有6列地鐵列車參加試運(yùn)行?！编嵵菔熊壍拦具\(yùn)營分公司客運(yùn)部部長李江濤說，這標(biāo)志著鄭州地鐵1號線正式開始試運(yùn)行。參加試運(yùn)行的，除了“0109”號列車外，還有“0101”、“0105”、“0110”、“0111”和“0113”號列車。
據(jù)了解，在試運(yùn)行過程中，地鐵列車將空載運(yùn)行，按照試運(yùn)行要求，地鐵從體育中心站到西流湖站的20個站區(qū)，將行駛70分鐘，每個站點(diǎn)平均?？?0秒，并測試信號、屏蔽門、監(jiān)控等設(shè)備的運(yùn)行情況。每列地鐵列車配備2名司機(jī)，一名負(fù)責(zé)行車，一名負(fù)責(zé)屏蔽門及設(shè)備控制。
與以往相比不同的是，“0109”駛出停車機(jī)庫時，地鐵列車并沒有使用動力工程機(jī)車拖行到正線然后通電行駛，而是自行行駛出了停車機(jī)庫?！澳壳罢麄€車輛段調(diào)試已完成，實(shí)現(xiàn)全部電通，因此現(xiàn)在地鐵列車可以直接受電并通電運(yùn)行?！崩罱瓭f。
【體驗(yàn)】運(yùn)行平穩(wěn)礦泉水瓶不倒
“各位乘客，您好，歡迎乘坐鄭州地鐵，本次列車開往西流湖方向，下一站鄭州東站……”上午10時23分，鄭州地鐵1號線通車試運(yùn)行啟動儀式結(jié)束后，第一列試運(yùn)行列車“0101”號隨著地鐵啟動提示音響起，車門關(guān)閉，從體育中心站開出，開始了首日的試運(yùn)行。
雖然是空載試運(yùn)行，但昨日東方今報(bào)記者仍和部分鄭州地鐵建設(shè)者一起，乘坐了短途運(yùn)行的地鐵列車，行車站距是體育中心站至農(nóng)業(yè)南路站，一共五站四區(qū)間。
按照正式運(yùn)營的行車速度和?？繒r間，10時29分，地鐵到了博學(xué)路站；10時33分，地鐵到達(dá)鄭州東站；10時38分，到東風(fēng)南路站；10時42分到農(nóng)業(yè)南路站。行車的平均時速在40公里/小時，?？繒r間為50秒。
在行駛的地鐵列車上，有人還做了一個試驗(yàn)，將礦泉水瓶倒立在地面，從博學(xué)路站到鄭州東站，2分鐘左右的行程里，包括啟動、轉(zhuǎn)彎、減速，盡管水面偶爾會有波動，但礦泉水瓶都沒有倒。
【解釋】試運(yùn)行不等于試運(yùn)營
鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍在儀式上說，通車試運(yùn)行標(biāo)志著鄭州市軌道交通建設(shè)進(jìn)入到了一個新的階段，標(biāo)志著通車試運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時，但這離年底試運(yùn)營的目標(biāo)還有很大差距?！暗罔F1號線的建設(shè)工作雖然已經(jīng)基本告一段落，但尚有聯(lián)調(diào)、裝修、運(yùn)營籌備、演練、拆圍還路等大量工作，需要在運(yùn)營前完成?！?/p>
“試運(yùn)行是向試運(yùn)營的過渡階段，是試運(yùn)營的預(yù)演，對安全組織運(yùn)輸?shù)扔兄浅８叩囊蟆！瘪R子彥介紹，鄭州地鐵1號線的試運(yùn)行分為四個階段：
第一階段（2周）：為試運(yùn)行人機(jī)設(shè)備磨合階段，通過車輛、信號等設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，查漏補(bǔ)缺，為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員、設(shè)備保障。
第二階段（3周）：為試運(yùn)行穩(wěn)健進(jìn)行階段，隨著設(shè)備調(diào)試的進(jìn)一步完善，設(shè)備性能穩(wěn)定，增加上線列車數(shù)，提高人員操作水平。
第三階段（3周）：為試運(yùn)行整體提升階段，信號系統(tǒng)由聯(lián)鎖升級至ATP功能，為試運(yùn)行提供了有力的設(shè)備技術(shù)支撐，為試運(yùn)營夯實(shí)基礎(chǔ)。
第四階段（7周）：為試運(yùn)行向試運(yùn)營過渡的關(guān)鍵階段，采用試運(yùn)營期間時刻表組織行車，驗(yàn)證時刻表執(zhí)行情況，通過不斷完善時刻表，提升試運(yùn)營行車質(zhì)量。
按照計(jì)劃，2013年年底，地鐵1號線將完成試運(yùn)行，進(jìn)入試運(yùn)營階段。
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