某地報廢車處理廠，一輛報廢車被高高舉起，移動位置。車輛何時該報廢，如何報廢，新規(guī)給出了不同于以往的答案。CFP供圖L
本月1日起，《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》開始實施，新規(guī)取消了對私家車最高15年的強制報廢年限。這對占據(jù)全國機動車總量三分之二的私家車來說，是一件利好的事。但新規(guī)不僅觸及車主利益，還涉及車商、二手車市場、回收拆解企業(yè)和交管部門等方方面面，實施半月，新規(guī)影響究竟如何？記者連日來進行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有人歡喜有人憂。
[ 政策 ]
到期強制報廢，變?yōu)榈嚼锍毯笠龑?dǎo)報廢
5月1日，《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式實施。新規(guī)中明確取消私家車15年的使用年限，行駛“上限”為60萬公里。這一消息，讓全國8000余萬輛私家車的車主們?yōu)橹d奮。以一般家用車每年行駛2萬公里計算，取消報廢年限，則能行駛30年，與之前15年的報廢年限相比，足足多出一倍。
新規(guī)還規(guī)定，小、微型非營運載客汽車在行駛里程達到60萬公里后，將實行引導(dǎo)報廢。記者采訪相關(guān)人士了解到，“引導(dǎo)報廢”依然不是強制報廢，而是倡導(dǎo)主動報廢，只要車輛按時參加審驗合格，年檢時各項安全性能達標(biāo)及排放符合標(biāo)準(zhǔn)，依然可以上路行駛。
[ 調(diào)查 ]
車主、車商、拆解企業(yè)等反應(yīng)不一
私家車主：新規(guī)“實惠”又環(huán)保
“以前，一般私家車主都會在車輛使用10年左右時考慮換車，因為車輛已接近15年的報廢年限，在二手車市場肯定賣不出像樣的價錢?！笔忻駝⑾壬f，新規(guī)的好處顯而易見，將大大延長車輛的使用時間，使得車輛使用效益最大化，同時也減緩了新車的增加量，有利于減少污染保護環(huán)境。
“如果將車愛護得好一點，若干年后，像歐美國家一樣，家里有一輛使用幾十年的老爺車是完全有可能的。”劉先生說。
記者在鄭州街頭隨機采訪了5位私家車車主，他們對取消私家車報廢年限均持歡迎態(tài)度，有9年駕齡的司機孫先生告訴記者，取消報廢年限后，那些年齡稍長，性能依然不錯，價格又便宜的二手車會成為搶手貨。
4S店：養(yǎng)舊車開銷大，不擔(dān)心沒人買新車
使用年限延長，是否影響車輛更新?lián)Q代的速度？汽車銷售市場有何反響？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)4S店對此持樂觀態(tài)度。
河南某汽車銷售服務(wù)有限公司的王經(jīng)理說，目前市場上大多數(shù)車是根據(jù)原強制報廢年限來設(shè)計使用壽命的，也就是說，正常使用和保養(yǎng)，一輛車的使用壽命也就十多年，如果保養(yǎng)好、使用頻率低、駕駛習(xí)慣好，使用壽命會相應(yīng)延長。
“一般說來，車輛發(fā)動機在使用10年或運行20萬公里后，故障概率就會提高，保養(yǎng)和維修成本相應(yīng)增加。另外，車上各種橡膠件和內(nèi)飾5年后會加速老化、開裂，需要更換的配件也將不斷增加?！蓖踅?jīng)理認(rèn)為，對不少車主來說，與其花這么多錢來保養(yǎng)一輛舊車，倒不如換新車。
大眾某4S店一名工作人員說：“就算是車子保養(yǎng)得好，十多年后仍然嶄新如故，但也有可能因上市時間太長，車型和配件停產(chǎn)，出現(xiàn)故障后找不到更換的配件而報廢?！?/p>
二手車商：汽車保值率提高，買二手車的會越來越多
私家車無使用年限限制，對不少上了“年紀(jì)”的車來說，可以在二手車市場繼續(xù)發(fā)揮余熱。記者走訪發(fā)現(xiàn)，以前，在多數(shù)二手車經(jīng)銷商眼里，車齡長的二手車基本上沒有市場，但新政的實施，使得二手車交易量不斷上升。
5月13日，記者在鄭州某二手車交易市場看到，幾名顧客圍在一輛黑色桑塔納前咨詢。銷售人員介紹，這輛車是1998年的，到今年剛好15年，“這車皮實，適合新手練習(xí)，雖然年數(shù)長點，但性能還不錯，現(xiàn)在只賣21000元”。一名顧客反問：“15年，不是要報廢了嗎？”話音未落，銷售人員說：“5月1日起實施新規(guī)定，私家車不用進行強制報廢了。”
“以往10年以上的車基本無人問津，新規(guī)使其價值面臨重估，銷量也被拉動?！弊龆周囦N售的馬先生說，市民在選擇二手車時，車齡是衡量整車價值的重要標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，10年左右的價格較低，1年至3年的售價相對較高，賣得最好。
“對那些質(zhì)量好、價格高的名車來說，無報廢年限也是個好消息?！瘪R先生說，曾經(jīng)有一家企業(yè)花200萬元買了輛林肯轎車，平時主要用于接待貴賓，使用頻率很低，保養(yǎng)也很好，后來快到15年報廢期時，以僅3萬元的價格轉(zhuǎn)賣給了二手車商?！叭绻麤]有使用年限，這車肯定不止賣這個價，甚至不用報廢?！?/p>
一家二手汽車服務(wù)部負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者，現(xiàn)在很少有人會將一輛車一開到底，這些年汽車更新的周期越來越短，他判斷，15年報廢年限取消后，一些車齡較長，但性能好、質(zhì)量高的二手車，保值率會較現(xiàn)在有所提高。
回收企業(yè)：
本來就走下坡路，現(xiàn)在雪上加霜
新規(guī)給二手車市場帶來利好，卻給汽車回收拆解企業(yè)帶來一股“寒流”。
據(jù)鄭州某報廢汽車回收拆解公司的工作人員介紹，目前鄭州市場一年私家車拆解量在1萬輛左右，新規(guī)實施后，估計進入回收拆解渠道的老舊私家車會變少。
一家報廢汽車拆解企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者：“前幾年是汽車回收拆解的黃金期，當(dāng)時公交車、中巴車和政府公務(wù)小車陸續(xù)淘汰，這部分車輛走的都是正規(guī)拆解渠道，2010年國家又執(zhí)行了一年的汽車報廢可獲補貼的政策，此后，車輛報廢拆解量日益萎縮，私家車無使用年限限制開始執(zhí)行，其拆解量會更少，汽車回收拆解企業(yè)面臨很大的經(jīng)營挑戰(zhàn)?！?/p>
交管部門：
“壽星車”多了管理壓力大
新政也給公安交管部門帶來了壓力。河南省公安廳交警總隊的統(tǒng)計表明，在機動車重大交通事故中，有10%的原因?qū)儆谲囕v部件老化失修、零件失靈?，F(xiàn)實生活中不乏這樣的現(xiàn)象：明知自家車很可能在例行車檢中無法通過，一些私家車車主便在年檢時想方設(shè)法，試圖讓本身有“病”的汽車在年檢中蒙混過關(guān)。試想，如果這類汽車得以上路行駛，怎會不存在事故隱患？
[ 操作 ]
何時“退休”車況說了算
相關(guān)人士告訴記者，雖然新規(guī)取消了私家車的報廢年限，但對車輛年審的標(biāo)準(zhǔn)提高了，特別是綠標(biāo)的實施，對汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高。
記者了解到，早在去年6月，鄭州開始在三環(huán)以內(nèi)限行黃標(biāo)車。到今年6月，鄭州將限行區(qū)域擴大到四環(huán)以內(nèi)。為更好地監(jiān)督環(huán)保限行的執(zhí)行情況，環(huán)保部門和交警部門在市區(qū)四橋一路、中州大道金水路立交橋、京廣快速路、四環(huán)路設(shè)置了環(huán)保限行抓拍系統(tǒng)。對于闖限行車輛，交警部門將依據(jù)有關(guān)法規(guī)，予以罰款100元、扣3分處理。
新規(guī)也明確了一點，對連續(xù)3次檢驗未合格的車輛將一律強制報廢。“連續(xù)3個機動車檢驗周期并不一定是連續(xù)3年?！笔〗痪傟犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照要求，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6年至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。一輛全新的私家車，連續(xù)3個檢驗周期即連續(xù)6年未年檢就會被強制報廢；車輛使用兩年后，連續(xù)3個檢驗周期為5年，車輛使用四年后，連續(xù)3個檢驗周期為4年；車輛使用6年后連續(xù)3個檢驗周期則為3年，而對于超過15年的老舊車，連續(xù)3個檢驗周期，也就是1年半的時間，未獲得合格標(biāo)志，就將被強制報廢。
這樣看來，私家車到60萬公里才“退休”完全只是一個參考值，即使車輛沒有到報廢期，如果在檢驗時達不到上路要求，年檢就無法“過關(guān)”，同樣不能上路，因此以車況來衡量私家車報廢期限更合情合理。由此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)也將對汽車生產(chǎn)企業(yè)造成影響，促使其提升產(chǎn)品質(zhì)量。
采訪中，鄭州北環(huán)一家汽車維修公司的技師友情提示，新規(guī)實施后，私家車車主想多開幾年自己的愛車，就要多注意車輛的維護保養(yǎng)，在城市行車居多的話，保養(yǎng)時長應(yīng)以六個月或5000公里一次為佳?！败嚊r保持良好，車不‘生病’，將來在二手車市場也能賣個好價錢?！?/p>
?。ㄓ浾?李紅汛）
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