新東站還在進(jìn)行收尾工作 河南商報(bào)記者 王春勝/攝
北側(cè)匝道“西進(jìn)東出”，南側(cè)匝道“東進(jìn)西出”，形成兩個(gè)“U”形通道 制圖/方毅夫
要不了幾天，隨著石武高鐵的正式運(yùn)營(yíng)，鄭州新東站將正式啟用。
昨日，記者從鄭州市公安局交巡警支隊(duì)了解到，鄭州新東站樞紐交通引導(dǎo)方案已獲專家論證通過(guò)。有關(guān)部門正在按方案組織施工。
方案
設(shè)計(jì)交通引導(dǎo)方案
方便市民進(jìn)出新東站
“鄭州新東站的站房分三層，南北兩側(cè)‘U’形單向高架匝道，直接到達(dá)站房三層。三層是旅客（乘高鐵）落客（上車）區(qū)；二層是下車區(qū)；一層是長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)（站）、通道和社會(huì)停車場(chǎng)；負(fù)一層是地鐵站?！编嵵菔泄簿纸谎簿ш?duì)科研所工程師張飛介紹說(shuō)，其核心區(qū)的范圍由東風(fēng)南路以東、明理路以西、七里河南路以南、商鼎路以北圍合的區(qū)域，面積為2.7平方公里。
“像到機(jī)場(chǎng)送客一樣，出租車進(jìn)入車站的旅客落客區(qū)（三層），乘客下車后，出租車駛?cè)氤鲎廛囃＼噲?chǎng)或直接離開(kāi)車站；社會(huì)車輛分為接站和送站兩種情況，會(huì)選擇不同的交通路線，送站的社會(huì)車輛進(jìn)入車站落客區(qū)，然后直接離開(kāi)，不用進(jìn)入社會(huì)車輛停車場(chǎng)，接站的社會(huì)車輛應(yīng)直接進(jìn)入社會(huì)車輛停車場(chǎng)。”張飛介紹。
站區(qū)外
車輛進(jìn)新東站
提前繞路別耽擱
來(lái)自新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河等周邊城市的車輛，如何避開(kāi)鄭州市區(qū)、進(jìn)入鄭州新東站？
按照交巡警支隊(duì)的引導(dǎo)方案，外地市車輛和鄭州市北區(qū)、西區(qū)、南區(qū)的車輛，應(yīng)從鄭州繞城高速行駛到京港澳高速圃田站或鄭東新區(qū)站下站，然后直接沿鄭開(kāi)大道、商都路等道路進(jìn)入鄭州新東站，這樣就可以順利到達(dá)，避開(kāi)市區(qū)路段，減少鄭州市區(qū)道路交通壓力。
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