當(dāng)鄭州的交通狀況成為“影響河南形象”（鄭州市副市長(zhǎng)語(yǔ)）這等大事的時(shí)候，“保通”就成為市民、政府等多方面關(guān)注的焦點(diǎn)。
幾經(jīng)醞釀、上馬下馬的新一輪單行風(fēng)暴將于３月６日在鄭州上演。與單行同時(shí)上演的還有交通高峰期的部分路口“禁左”。
而在政府“保通”方案中，“錯(cuò)時(shí)上下班”也被政府正式提及，并稱(chēng)將選擇合適的機(jī)會(huì)付諸實(shí)施。在擁堵與“保通”的較量中，“保通”聲音終于在春節(jié)后占據(jù)了上風(fēng)。
鄭州加速進(jìn)入單行時(shí)代
上月底，“暢通鄭州”工程正式啟動(dòng)，政府宣布，力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)鄭州市區(qū)交通擁堵?tīng)顩r明顯改善，３~５年內(nèi)實(shí)現(xiàn)根本改觀，最終形成“市內(nèi)外道路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)順暢、市內(nèi)交通組織有序、結(jié)構(gòu)合理、高效便捷”的立體化現(xiàn)代大城市交通體系。
在這種背景下，日前，鄭州警方宣布，從３月６日開(kāi)始，緯一路、經(jīng)五路等１６條道路開(kāi)始實(shí)施單行，至此，鄭州市區(qū)的單行路段增至６８條。
按照鄭州警方的說(shuō)法，此次實(shí)行單行，主要是為了“合理分配市區(qū)車(chē)流，提高車(chē)輛行駛速度”，進(jìn)一步緩解鄭州市區(qū)道路交通擁堵?tīng)顩r。按照鄭州市政府今年“暢通鄭州”工程的要求，交管部門(mén)將充分利用市區(qū)支路，激活交通微循環(huán)，改善鄭州區(qū)域交通環(huán)境，平衡金水路、花園路、中原路、隴海路、大學(xué)路等主干道交通流量。此次單行措施以及路口禁左措施，是在前期調(diào)研并組織全國(guó)知名專(zhuān)家論證通過(guò)的基礎(chǔ)上推出的。
單行只是此次鄭州警方治堵組合拳的套路之一，在宣布１６條道路單行的同時(shí)，鄭州警方還宣布將在市區(qū)部分主干道１１個(gè)路口采取早晚高峰期禁止左轉(zhuǎn)的交通管理舉措。早晚高峰期，指早７時(shí)５０分到９時(shí)，下午５時(shí)３０分到晚７時(shí)３０分。這１１個(gè)路口分別為：黃河路與經(jīng)三路、花園路、文化路、南陽(yáng)路交叉口，紫荊山路與東西大街交叉口，南陽(yáng)路與農(nóng)業(yè)路交叉口，金水路與未來(lái)路、玉鳳路交叉口，鄭汴路與東明路交叉口，東大街與城東路交叉口，花園路汽配大世界門(mén)口。屆時(shí)，交警支隊(duì)將在各路口處設(shè)置禁左標(biāo)志，公交車(chē)除外。
在實(shí)行這些單行措施的同時(shí)，警方的另一個(gè)動(dòng)作也頗令駕車(chē)者注意，那就是：為了讓經(jīng)三路不再經(jīng)?！澳c梗阻”，經(jīng)三路上的臨時(shí)停車(chē)位已經(jīng)被取消，并在快車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道中間安置了隔離護(hù)欄。
解堵措施呼喚更多人性化
最近兩年，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)使得省會(huì)鄭州道路的擁堵由以前的偶發(fā)狀態(tài)演變?yōu)槌B(tài)，交通問(wèn)題成為市民抱怨的焦點(diǎn)。特別是節(jié)日時(shí)段，猛于虎的堵車(chē)更讓很多人不得不放棄駕車(chē)而選擇其他出行方式。而鄭州警方也一直在探索這道難題的答案，事故快速處理、信號(hào)燈的調(diào)整、單行、禁左甚至單雙號(hào)出行等措施都實(shí)行過(guò)，而錯(cuò)時(shí)上下班、運(yùn)六歇一等方案也曾經(jīng)醞釀過(guò)，但就目前來(lái)看，雖說(shuō)這道題屬于無(wú)解還有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但狀況并不理想確是事實(shí)。
對(duì)于這一輪的解堵措施，市民中的觀點(diǎn)延續(xù)了以往的分歧，贊同者認(rèn)為早該出臺(tái)這些措施，畢竟這些措施對(duì)于交通暢通來(lái)說(shuō)利大于弊。也有人認(rèn)為，交通的暢通不能光靠單行這些措施，更需要提高交通管理水平，包括駕駛員、行人等交通參與者的素質(zhì)。而單行道的實(shí)施，也要充分考慮到單行道周邊居民生活的便利性。
據(jù)記者了解的情況，鄭州實(shí)行單行可上溯至２００１年。當(dāng)時(shí)，鄭州交警對(duì)火車(chē)站周邊道路實(shí)行單行，此后先后５次在交通流量大、交通秩序混亂、車(chē)行緩慢的區(qū)域?qū)嵭袉蜗蚪煌?。?shù)據(jù)顯示，目前鄭州市區(qū)三環(huán)以?xún)?nèi)道路共２６５條，這次１６條道路加入單行行列后，總計(jì)６８條單行道占全部道路的１／４。
“１／４的道路變成單行是不是有點(diǎn)多？”當(dāng)記者把這個(gè)數(shù)據(jù)告訴給一些被采訪的市民時(shí)，他們不約而同地提出了這個(gè)問(wèn)題。而事實(shí)上，有關(guān)道路單行的爭(zhēng)議從實(shí)施之日起從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)?！皬穆肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)改變、汽車(chē)數(shù)量猛增的現(xiàn)狀來(lái)看，在短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)道路資源大幅增長(zhǎng)的前提下，實(shí)施單向交通是解決城市交通擁擠最直接、有效、可行的辦法。目前，鄭州市區(qū)的單行道分布在不同區(qū)域，這些道路實(shí)施單行后，多數(shù)效果還是很明顯的，尤其是商業(yè)區(qū)，單行道設(shè)置后，汽車(chē)的行駛速度可由原先的２０公里／小時(shí)提高到３５公里／小時(shí)?！睂?zhuān)業(yè)人士這樣給記者解讀鄭州的單行。
“這對(duì)堵車(chē)問(wèn)題是個(gè)好事，鄭州車(chē)這么多，早就該出臺(tái)相關(guān)措施了。像這種措施，開(kāi)始可能有些人不大習(xí)慣，但時(shí)間長(zhǎng)了，他們看到效果了，就會(huì)理解了?！敝С值氖忻襁@樣表達(dá)自己的觀點(diǎn)。
但反對(duì)的聲音也不小。不少市民認(rèn)為，雖然單行對(duì)于解決交通擁堵有一定的好處，但其弊端也不能忽視，單行道并不是越多越好，而只是一種不得已而為之的交通管理手段，只能緩解而不能根治交通擁堵。單行道方便了一個(gè)方向的車(chē)流和人流，勢(shì)必就需要反向的車(chē)流和人流繞道通行，給他們帶來(lái)不便，甚至影響當(dāng)?shù)厣虡I(yè)。
“不要單純地追求單行道的數(shù)量，而要更好地管理好已經(jīng)單行的道路，讓單行充分發(fā)揮作用?？纯船F(xiàn)在實(shí)施單行的道路，不說(shuō)那些快成為停車(chē)場(chǎng)的地段，對(duì)于好多車(chē)輛來(lái)說(shuō)，逆行單行道已經(jīng)成了家常便飯。我上班走單行的路段也就三四公里，但每次總能遇到兩三輛車(chē)在逆行時(shí)造成不同程度的擁堵，讓單行的功能大大降低。”
除了單行成為市民熱議的焦點(diǎn)，經(jīng)三路的停車(chē)位也成為駕車(chē)人的話(huà)題?！拔业能?chē)往哪?！背蔀樵絹?lái)越多人的擔(dān)心。
“經(jīng)三路的停車(chē)位在交通高峰期使得道路交通不暢，確實(shí)讓人心煩。但在停車(chē)位還沒(méi)有得到解決的時(shí)候取消全部停車(chē)位，這種措施到底能取得多大的效果，很值得懷疑。畢竟停車(chē)是一個(gè)硬性的需求，加上周邊酒店很多，停車(chē)位供求缺口特別大。貿(mào)然取消停車(chē)位并不能杜絕司機(jī)在路邊停車(chē)，最多讓交警的罰款增加些而已?！币晃卉?chē)主在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
事實(shí)上，這種擔(dān)心并非沒(méi)有道理。雖然警方宣布將開(kāi)放道路沿線(xiàn)一些單位的內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，但從目前來(lái)看，即使這些停車(chē)場(chǎng)加入，也改變不了僧多粥少的局面。在最初嚴(yán)管時(shí)期過(guò)去以后，沒(méi)有停車(chē)位的經(jīng)三路一旦開(kāi)始無(wú)序停放的時(shí)代，對(duì)交通的阻礙將更加明顯。而就在這兩天，已經(jīng)有駕車(chē)人把快車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道中間的隔離欄挪開(kāi)，拓展空間停車(chē)，這對(duì)于警方不能不說(shuō)是一個(gè)警示信號(hào)。
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