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資料圖

　　坑口、園區(qū)、港口、電廠……眼下的中國(guó)，到處都是煤山?！案劭?0多萬(wàn)噸，坑口有50多萬(wàn)噸，不賣(mài)怎么辦？”金邁剛剛賣(mài)了1萬(wàn)多噸煤炭，雙手一攤，說(shuō)起來(lái)仍覺(jué)得可惜，他是以低于指導(dǎo)價(jià)的50元/　噸賣(mài)的。他是山西一家煤炭運(yùn)銷企業(yè)駐秦皇島的負(fù)責(zé)人，今年的行情，他感覺(jué)比2008年時(shí)還差。從5月份開(kāi)始，在秦皇島港的煤運(yùn)碼頭，煤山越堆越高，船卻越來(lái)越少。

　　金邁說(shuō)，連指導(dǎo)價(jià)都賣(mài)不到，這在以前不可想象。

　　以往，在秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，金邁的煤價(jià)往往還賣(mài)得高一些，業(yè)內(nèi)稱價(jià)格“倒掛”。煤炭是搶手物資，即使大秦線運(yùn)力達(dá)到極限，也滿足不了需求，到港的煤炭旋即下水轉(zhuǎn)運(yùn)至南方。

　　大秦鐵路是中國(guó)北方的煤運(yùn)專線，被稱為中國(guó)能源的生命線，從山西、內(nèi)蒙古發(fā)運(yùn)而來(lái)的煤炭，經(jīng)由秦皇島下海，轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)東南沿海各港口，甚至溯長(zhǎng)江而上，一直到達(dá)湖北和湖南。這樣的煤炭輸運(yùn)線路，構(gòu)成了大半個(gè)中國(guó)的能源版圖。

　　如今，缺煤變成壓煤，這幅圖景映照之下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，正變得難以預(yù)期。金邁天天看新聞，知道發(fā)改委的項(xiàng)目審批在加速，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策出臺(tái)，或許會(huì)讓經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變好些。但政策利好啥時(shí)候能讓自己的煤炭銷量上去，老金沒(méi)一點(diǎn)譜，壓在港口的20多萬(wàn)噸煤，壓得他焦灼難耐。

　　庫(kù)存兇猛

　　從5月份以來(lái)，秦皇島煤炭庫(kù)存以每周80萬(wàn)噸的速度上漲，與此形成強(qiáng)烈反差的是，昔日繁忙的煤運(yùn)碼頭，船只寥寥無(wú)幾。秦皇島煤炭網(wǎng)煤炭財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，6月初，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤9134萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為27天，其中華東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為24天，廣東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為23天。6月5日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1660萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為33.3天。

　　截至6月17日，秦皇島港煤炭庫(kù)存達(dá)942萬(wàn)噸，超過(guò)了2008年11月19日創(chuàng)下的941.5萬(wàn)噸紀(jì)錄。

　　日益累積的庫(kù)存，給秦皇島港帶來(lái)極大的疏運(yùn)壓力。

　　6月15日上午，記者在秦皇島港二公司堆煤場(chǎng)看到，煤炭已經(jīng)堆積如山，而當(dāng)天上午碼頭上停泊的運(yùn)輸船卻只有一艘。而港口一些地方，由于來(lái)自內(nèi)蒙古的某些煤種（如褐煤），燃點(diǎn)較低，已經(jīng)發(fā)生自燃現(xiàn)象，秦皇島港口正在增加人力進(jìn)行撲滅。到7、8月份的時(shí)候，秦皇島港堆積的煤炭，將進(jìn)入自燃高發(fā)期，面臨日益嚴(yán)峻的消防壓力。

　　資料顯示，秦皇島港擁有世界最大的港口煤炭專用堆場(chǎng)，最大堆存量為1042.5萬(wàn)噸。不過(guò)，一般到800萬(wàn)噸的時(shí)候，就已經(jīng)很難進(jìn)行裝卸作業(yè)了，每到這個(gè)時(shí)候，秦皇島港都會(huì)制訂應(yīng)急預(yù)案，包括一些疏港措施和鐵路發(fā)運(yùn)限制政策。秦皇島港股份有限公司從5月份便實(shí)施了港口作業(yè)費(fèi)優(yōu)惠，促進(jìn)港口煤炭盡快周轉(zhuǎn)出海，但是，市場(chǎng)行情大變，這樣的刺激政策顯然有限。

　　港口存煤超限，大大小小的電廠也不例外。

　　2011年，為了找到穩(wěn)定的煤源。湖北能源集團(tuán)首次在內(nèi)蒙古設(shè)立了辦事處。到各大能源集團(tuán)拜廟門(mén)，想方設(shè)法爭(zhēng)取煤源。湖北能源集團(tuán)不是唯一這么做的，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)來(lái)?yè)屆旱母髀分T侯都是各顯神通，有些省份是由副省長(zhǎng)帶隊(duì)出面來(lái)爭(zhēng)取煤源。

　　時(shí)至今日，行情大逆轉(zhuǎn)，湖北能源集團(tuán)的辦事處早就撤了回來(lái)。記者以煤炭代理銷售的身份，聯(lián)系到湖北能源集團(tuán)鄂州發(fā)電有限公司一位負(fù)責(zé)人。剛表明身份，他便哈哈一笑，告訴記者，實(shí)在不好意思，煤炭庫(kù)存還滿滿的，還能用一個(gè)多月呢。

　　“以前是我們求著煤老板們，現(xiàn)在煤老板們倒過(guò)來(lái)求我們了?！鄙虾Ｒ患译姀S的負(fù)責(zé)人丁先生也感同身受，這段時(shí)間，他已經(jīng)數(shù)次接到煤老板的求助電話。因?yàn)槭情L(zhǎng)年的合作關(guān)系，面子要給一些，就盡可能的幫他們銷一點(diǎn)兒，“可我們場(chǎng)地有限，實(shí)在堆不下了?！?/p>

　　跳水價(jià)賣(mài)煤

　　高庫(kù)存之下，是煤炭?jī)r(jià)格接連跳水。

　　記者從秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)獲悉，6月20日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)本周繼續(xù)下跌，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為729元/噸，較前一期大幅下降23元/噸，環(huán)比跌幅達(dá)3.06%。從5月初開(kāi)始，煤炭?jī)r(jià)格已經(jīng)連跌7周，跌幅越來(lái)越大，直至刷新指數(shù)發(fā)布以來(lái)的單周最大跌幅。

　　行情如此慘淡，煤炭批發(fā)商常和正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行。去年，常和一直輾轉(zhuǎn)于內(nèi)蒙古鄂爾多斯到河南新鄉(xiāng)兩地，從事煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)生意。上個(gè)月，鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗神山鎮(zhèn)的幾個(gè)煤礦，坑口價(jià)從305元跌到了275元。前幾年，這樣的狀況是不多見(jiàn)的。

　　電煤的生意更不好做。如今，電廠采購(gòu)量少，對(duì)煤炭質(zhì)量的要求卻很高。往年煤炭緊俏時(shí)，電廠的采購(gòu)商們哪管得了那么多，只要在標(biāo)準(zhǔn)上下就可以。現(xiàn)在電廠的質(zhì)檢部門(mén)一下子變得牛氣起來(lái)。水分檢驗(yàn)上，差0.1個(gè)百分點(diǎn)都不通融，老常干脆停掉了電煤生意，不再和電廠打交道。

　　而位于內(nèi)蒙古阿拉善盟阿左旗宗別立鎮(zhèn)的古拉本煤礦，情況也差不多。

　　礦長(zhǎng)李紅光告訴記者，現(xiàn)在的行情糟透了，整個(gè)5月份，古拉本煤礦的煤炭銷量只有1.1萬(wàn)噸，不到正常月份的1/3，價(jià)格也一路下跌。以前，煤炭貿(mào)易商來(lái)來(lái)往往，煤炭還沒(méi)出井，就被預(yù)訂一空?，F(xiàn)在，不僅人來(lái)得少，還挑三揀四。

　　這一輪行情逆轉(zhuǎn)，李紅光從4月份就感受到了，但沒(méi)想到逆轉(zhuǎn)得這么快。周邊的很多煤礦，來(lái)不及限產(chǎn)，煤炭堆積如山。如今，煤礦出產(chǎn)的4000~4500大卡的原煤，售價(jià)只有每噸160元。李紅光說(shuō)，這個(gè)售價(jià)，意味著每噸煤要虧80元左右，但不賣(mài)又沒(méi)辦法，堆在那里，每天的損耗也不少。

　　所以，李紅光應(yīng)對(duì)的辦法，只有縮減產(chǎn)量，目前，他的煤礦產(chǎn)量已經(jīng)縮減30%。如今，煤老板們?nèi)缱槡郑诩依锸斟X(qián)的日子結(jié)束了，都在四處跑銷售。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的境況？李紅光說(shuō)不清，但他的感受是，今年的工業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)肯定不太好，尤其是冶金行業(yè)。因?yàn)楣爬久旱V出產(chǎn)的一種優(yōu)質(zhì)冶金煤——太西煤，價(jià)格也縮水了30%。過(guò)去，這個(gè)煤種由于低硫、低灰、發(fā)熱量高，被譽(yù)為“黑寶”，從來(lái)都是緊俏貨，從來(lái)都不愁賣(mài)，現(xiàn)在，連這個(gè)煤種也開(kāi)始發(fā)愁銷路了。

　　龐大的煤炭運(yùn)輸大軍受到直接的波及，從公路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)，這兩個(gè)已完全市場(chǎng)化的運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)入5月份之后，運(yùn)輸價(jià)格一路下跌。

　　停泊在秦皇島煤運(yùn)碼頭的永隆順號(hào)運(yùn)輸船，是在錨地等了12天，才靠岸的。永隆順號(hào)的大副老史告訴記者，因?yàn)檫t遲拿不到運(yùn)輸訂單，就只好等待。眼下的光景，永隆順號(hào)還不是最差的，有的大船，已經(jīng)等待了1個(gè)月，才等到了貨源。

　　環(huán)渤海的秦皇島、天津、曹妃甸等港口，這些北煤南運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，現(xiàn)在都面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，無(wú)船靠岸。