又一家共享單車平臺(tái)死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日)，時(shí)間僅僅只過去了8天。6月21日，共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。記者注意到，3Vbike僅上線4個(gè)月后便宣布倒閉。該公司創(chuàng)始人表示，由于找了很多投資機(jī)構(gòu)都沒有融到錢，一直是自掏腰包運(yùn)營(yíng)，總計(jì)虧了一百萬(wàn)左右。（7月3日《法制晚報(bào)》）
在宣布倒閉的一刻，才第一次爆得大名，才激起了些許市場(chǎng)回響，這既是3Vbike的悲哀，也是許許多多創(chuàng)業(yè)公司的宿命。時(shí)下，共享單車的亂戰(zhàn)已然棋至中盤，可以預(yù)見的是在接下來一段時(shí)間內(nèi)，勢(shì)必還會(huì)有第三家、第四家乃至第N家的共享單車平臺(tái)出局離場(chǎng)；而與此同時(shí)，以相互持股、收購(gòu)兼并等等方式所撬動(dòng)的全行業(yè)大整合，也必將漸次展開。諸如此類的劇情，曾經(jīng)在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、在線旅游、網(wǎng)約車等等領(lǐng)域一再發(fā)生。了無(wú)新意，卻每每如此。
關(guān)于自己的倒閉，3Vbike的公開說辭是“由于單車大量被盜”。當(dāng)然了，誰(shuí)都知道，這不過是借坡下驢的托詞罷了。事實(shí)上，有鑒于共享單車運(yùn)營(yíng)模式的粗放性，單車被盜、被損壞原本就是可預(yù)見的大概率事件。如果連這種程度的“正常耗損”都承受不住，那么只能說是格局太小、實(shí)力太弱了——據(jù)悉，3Vbike前后總投入不過百萬(wàn)，旗下自行車總數(shù)也才千余量而已，在共享單車的大混戰(zhàn)中，連個(gè)小微玩家都算不上。上線4個(gè)月便無(wú)奈宣布倒閉，并不算意外。
在回顧這一鬧劇般的創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)，該平臺(tái)創(chuàng)始人直言“一直沒有融到錢”，“創(chuàng)業(yè)終究還是資本的游戲”。這一方面表明，共享單車這類資本依賴型的項(xiàng)目，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)邏輯就是燒錢消耗戰(zhàn)。最終結(jié)局就是，資本最雄厚的幾家耗死中小玩家。這整個(gè)游戲，無(wú)比簡(jiǎn)單又無(wú)比殘酷；而另一方面也體現(xiàn)出，時(shí)下許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者依然深陷于“講故事—做樣板—圈錢融資”的程式化路徑之中，卻不曾意識(shí)到資本市場(chǎng)或許早已不信這一套。
隨著末位淘汰開啟，越來越多的共享單車平臺(tái)將被迫退場(chǎng)。這雖然是市場(chǎng)自發(fā)、充分競(jìng)爭(zhēng)之后的必然結(jié)果，卻總難免還是透出一抹悲涼意味。通過此事，公眾再次感受到了互聯(lián)寡頭時(shí)代創(chuàng)業(yè)者所面臨的那道無(wú)形“天花板”，中小玩家異軍突起的神話正變得越來越不可能。當(dāng)許多所謂的“創(chuàng)業(yè)”，動(dòng)輒淪為簡(jiǎn)單的模式復(fù)制、淪為資本投機(jī)、淪為毫無(wú)技術(shù)含量的肉搏，我們并不清楚其到底能給社會(huì)帶來多少價(jià)值。
有多少意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)業(yè)，自一開始就注定了悲劇性的結(jié)局？類似的問題，在網(wǎng)約車混戰(zhàn)中適用，在共享單車大戰(zhàn)中適用，在許許多多的創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景中實(shí)則都一樣適用。在一個(gè)盛產(chǎn)跟風(fēng)者、效仿者、投機(jī)者的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中，那些失敗者固然不值得同情，可是那些最終生存下來的所謂成功者，又是否真正稱得上體面呢？（作者：然玉）
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