昨天，鐵路春運迎來售票高峰，12306網(wǎng)站上，大多數(shù)熱門車票都會在開售后5-10分鐘內(nèi)售罄，一些列車僅20秒，所有車票即售罄，“秒殺”進入白熱化。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛推出“搶票軟件”，能增加買到車票的概率，引來很多網(wǎng)友下載。(1月17日《新聞晚報》)
1天點擊15.1億次！1小時最高售30萬張票！1秒鐘最高售255張票！這是鐵路12306購票網(wǎng)站15日的點擊、出票流量。春運在即，購票已經(jīng)進入“秒殺時代”，只要反應稍微慢幾秒或網(wǎng)速慢一點，就極可能與回家的火車票失之交臂，徒增遺憾。
秒殺白熱化的語境下，有購票神器之稱的“搶票軟件”，應運而生。只要你輸入相關購票信息，軟件就會自動刷新，可以自動提交訂單，從查詢到下單，都不用手工操作。此軟件在淘寶上大賣，已有網(wǎng)友公開炫耀，“我已經(jīng)用軟件幫朋友親戚和公司的同事買了好幾十張了，全部都訂到了票。”
有了互聯(lián)網(wǎng)技術的支持，一些人憑借“搶票軟件”成為購票“強勢群體”。部分人走進了購票的春天，意味著另一些人只能繼續(xù)呆在“一票難求”的冬天里焦灼、徘徊。網(wǎng)友直言不諱，“這是赤裸裸地插隊。”這種通過網(wǎng)絡軟件強行“加塞”的行為，本質(zhì)上有悖公平，增大了老老實實上網(wǎng)購票的人的購票難度，對廣大不會上網(wǎng)或難以上網(wǎng)的人，比如千千萬萬的農(nóng)民工，那更堪稱“絕殺”了。其實，這種新技術制造的不公平，遠甚于“黃?！?，會形成明顯的“馬太效應”。
“一票難求”一直是中國特色的奇觀，鐵路部門在2007年稱，要在2010年解決這個問題，后來又說到2012年實現(xiàn)，最后干脆推到2015年了。鐵路部門對民眾的承諾，屢屢推遲，始終沒有兌現(xiàn)。本質(zhì)上講，購票難的原因仍舊是，鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求，供需矛盾十分突出，也就是說，在這個矛盾解決前，火車票仍是稀缺資源。
既然資源有限，這就牽扯到一個如何分配的問題。羅爾斯在《正義論》中提到，“要減少機會的不平等必須擴大具有較少機會的那些人的機會?！彼瑫r強調(diào)，“公平機會優(yōu)先于差別原則”。顯然，在購火車票方面，用“搶票軟件”的人和沒法正常上網(wǎng)的人的購票機會，嚴重失衡，很大程度上擠占了廣大不會上網(wǎng)農(nóng)民工的購票機會。
不久前，一對夫妻幫農(nóng)民工網(wǎng)上訂火車票，并收取10元手續(xù)費，被警方刑拘。當然，觸犯法律理應受到懲罰。但問題是，這對夫妻得到了很多人的同情，他們在一定程度上，解決了那些不懂得上網(wǎng)、沒有條件上網(wǎng)、打電話購票的農(nóng)民工的燃眉之急。
倘若不能解決弱勢群體購票難，任由“購票神器”橫行無阻，遭殃的必然是網(wǎng)上購票秩序，以及公平正義的喪失。鐵路部門應承擔起相應的職責，防范各類搶票軟件的泛濫，同時，還需采取措施，幫助農(nóng)民工等弱勢群體提升購票能力，至少保障他們的購票機會不被侵蝕，唯此，秒殺時代，火車票的購票公平才不會被傷害。（侯金亮）
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