“中國高鐵巨頭挑戰(zhàn)西門子!”德國電視一臺3日報道稱，中國兩家最大的軌道交通設備制造商北車和南車日前宣布正式合并為“中國中車”，此舉的目標很明確，即在國際市場上，共同對付強大的競爭對手——德國的西門子、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通和日本的新干線。

　　德國電視一臺報道稱，新成立的“中國中車”有大約17萬名員工。數(shù)據(jù)顯示，新企業(yè)的年經營額高達300億歐元。而其對手龐巴迪、阿爾斯通以及西門子在鐵路領域的經營額在50億至60億歐元之間。即便在合并前，這兩家公司按經營額計算已分別是全球遙遙領先的火車制造商。南車和北車分別開發(fā)了自己的列車產品，這些產品已經對西門子等公司構成挑戰(zhàn)。

　　“中國創(chuàng)造跨國公司”，德國《經理人》雜志3日表示，南車北車的合并給西門子等國際巨頭很大的沖擊。這一新的世界最大軌道交通設備制造商具有技術、人力和生產能力等優(yōu)勢。同時，中國國務院總理李克強的“高鐵外交”也為新集團帶來更多的業(yè)務。中國要在全球范圍內取得成功，需要大公司。中國在經濟“新常態(tài)”下，需要更多的國際品牌?，F(xiàn)在，在鐵路設備上，“中國制造”已經成為代名詞。中國在通信等行業(yè)，也已經領先世界。《經理人》雜志說，中國正打造“中車”這樣的新的跨國公司。在鐵路公司合并后，中國有望在航空業(yè)以此為藍本，合并兩大國有飛機制造商，參與對空中客車公司和波音公司的競爭。中國政府要求提高效率，創(chuàng)造更有國際競爭力的大企業(yè)。（環(huán)球時報駐德國特約記者 青木）