春運(yùn)序幕已拉開(kāi)，很多打算回老家過(guò)年的人，眉頭卻越皺越緊——火車(chē)一票難求，飛機(jī)票價(jià)水漲船高，“怎么回家”成了一些人當(dāng)前的“頭等難題”。在多方權(quán)衡之下，拼車(chē)成了一些人回家過(guò)年的選擇。但是，讓人心有不安的是：拼車(chē)出行是否會(huì)存在法律風(fēng)險(xiǎn)？安全隱患如何才能降至最低?針對(duì)上述問(wèn)題，記者采訪了相關(guān)專(zhuān)家。
拼車(chē)行為是否合乎法律規(guī)定？
記者在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，拼車(chē)帖子在論壇中數(shù)量倍增，人找車(chē)，車(chē)找人，“拼車(chē)回家”成了眼下許多想省錢(qián)、怕寂寞“外漂”族的重要選擇。
資深律師張燕生個(gè)人認(rèn)為，拼車(chē)與非法運(yùn)營(yíng)是存在界限的，如果車(chē)主只是為了回家，回家之后不再進(jìn)行以盈利為目的的運(yùn)營(yíng)，就不屬于法律禁止的范疇。
張燕生進(jìn)一步指出，如果把拼車(chē)當(dāng)成短期運(yùn)營(yíng)行為，車(chē)主由于沒(méi)有運(yùn)營(yíng)證，那就成了所謂的“黑車(chē)”，會(huì)給道路交通管理帶來(lái)很多的隱患和壓力，比如車(chē)本身的安全性，司機(jī)是不是合格等等，都是需要重新考慮的問(wèn)題。
張燕生說(shuō)，對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)一些應(yīng)對(duì)的辦法，面對(duì)龐大需求，不應(yīng)該對(duì)拼車(chē)行為進(jìn)行簡(jiǎn)單的“堵”，而是應(yīng)該“疏”。她認(rèn)為，如何疏導(dǎo)和管理，是解決問(wèn)題的當(dāng)務(wù)之急。
拼車(chē)方便，安全存隱患
家住湖北的張女士在北京一家外企上班，她說(shuō)，雖然拼車(chē)可以省去了到處奔波、排隊(duì)買(mǎi)票的痛苦，但個(gè)人并不認(rèn)同這種回家方式。她認(rèn)為，由于對(duì)開(kāi)車(chē)人不了解，所以無(wú)法預(yù)估拼車(chē)所存在的隱患，像駕駛員技術(shù)是否合格、車(chē)輛是否經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢查，是否存在安全問(wèn)題等等都不能確定，所以寧愿不回家，也不會(huì)選擇拼車(chē)。
社會(huì)學(xué)家、人大法律社會(huì)學(xué)研究所所長(zhǎng)周孝正說(shuō)，在決定拼車(chē)回家時(shí)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)和隱患，大家要考慮周到一些，避免問(wèn)題發(fā)生后再去探討責(zé)任應(yīng)該歸屬于誰(shuí)。但他同時(shí)指出，對(duì)于新的事物，我們總是要摸索前行。
鑒于相關(guān)規(guī)定不成熟 選擇熟人最保險(xiǎn)
為了將危險(xiǎn)系數(shù)降至最低，張燕生建議，拼車(chē)對(duì)象最好選擇熟悉的朋友，待相關(guān)制度完善一些后，再將選擇范圍擴(kuò)大。
張燕生說(shuō)到，拼車(chē)回家，如果排除一些人非法運(yùn)營(yíng)的因素，單就這種方式來(lái)看，應(yīng)該大力支持。她說(shuō)，從節(jié)能角度看，空車(chē)開(kāi)回家，也是花那么多的油，如果能有效搭載，還可以提高運(yùn)輸效率，何樂(lè)而不為？
張燕生提到，在美國(guó)經(jīng)過(guò)某些跨河大橋時(shí)，管理者會(huì)對(duì)車(chē)載人數(shù)有一定的限制，只有按標(biāo)準(zhǔn)滿載后才可過(guò)橋，否則不會(huì)放行。她說(shuō)，拼車(chē)是對(duì)資源合理化的分配和使用，這種低碳、節(jié)能的方式應(yīng)該予以鼓勵(lì)。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，搭“順風(fēng)車(chē)”的行為在國(guó)外早司空見(jiàn)慣，在德國(guó)、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車(chē)，空車(chē)上路也會(huì)被罰款。韓國(guó)早就實(shí)行出租車(chē)“合乘制”；阿姆斯特丹上世紀(jì)就推行“汽車(chē)共享”。
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