資料圖

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　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 ）9月10日上午，備受關(guān)注的鄭徐高鐵正式運(yùn)營(yíng)，將鄭州到徐州、上海等城市的運(yùn)行時(shí)間大大縮短。

　　鄭徐高鐵聽起來遠(yuǎn)沒有京廣、京滬等運(yùn)營(yíng)的其他高鐵線路那樣聲名顯赫，但其重要性卻非同一般。展望全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)圖，作為河南米字型高鐵網(wǎng)的重要“一橫”，鄭徐連接京廣、京滬高鐵兩條南北大通道，讓西北高鐵網(wǎng)通過鄭州與長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)手拉手，效縮短中東部地區(qū)到西北地區(qū)的時(shí)空距離，更完善了中國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　中國(guó)高速鐵路總里程超過2萬公里 繼續(xù)保持世界第一

　　鄭州至徐州高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路陸橋通道重要組成部分，該鐵路與已運(yùn)營(yíng)的鄭西高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，共同構(gòu)成新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，對(duì)于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用具有重要意義。

　　該鐵路建成通車后，將大大縮短我國(guó)西部地區(qū)與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，并連通已運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和京廣高鐵，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，對(duì)于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)具有十分重要的作用。

　　近年來特別是黨的十八大以來，中國(guó)鐵路總公司按照國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，加快推進(jìn)以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路建設(shè)，從2002年底秦皇島至沈陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1萬公里，歷時(shí)11年；從1萬公里到2萬公里，僅歷時(shí)3年，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程就實(shí)現(xiàn)翻番。

　　隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點(diǎn)項(xiàng)目建成通車，我國(guó)高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，我國(guó)現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　　目前，中國(guó)高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已達(dá)4萬公里以上。高速鐵路覆蓋范圍擴(kuò)大、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，極大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，顯著改善了人民群眾出行環(huán)境，在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯，形成1至3小時(shí)高鐵生活圈。

　　以北京、上海、廣州為中心，向周邊區(qū)域5小時(shí)的旅行圈已經(jīng)形成。特別是在西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵開通運(yùn)營(yíng)，大大縮短了與東、中部地區(qū)的時(shí)空距離，方便了人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，為中西部地區(qū)發(fā)展提供了可靠的運(yùn)輸服務(wù)保障。鄭西客專副總工程師李本表示，鄭徐高鐵的開通非常重要，它是連接我們中國(guó)最重要的兩大南北干線，也就是高鐵的干線，一個(gè)是京滬高鐵，一個(gè)是京廣高鐵。這兩條線都是靠鄭徐，鄭州到徐州客運(yùn)專線連接。

　　記者了解到，隨著鄭徐高鐵的開通，濟(jì)南、青島等地也將陸續(xù)開通前往鄭州及西安的高鐵列車。其中，濟(jì)南即將開通經(jīng)鄭徐線直達(dá)鄭州的高鐵，比之前繞道京滬要節(jié)省3個(gè)小時(shí)左右，這樣僅需3個(gè)小時(shí)即能到鄭州。

　　同時(shí)，現(xiàn)行青島至武漢、廣州南，濟(jì)南西至深圳北、貴陽北等多趟高鐵將改經(jīng)鄭徐高鐵運(yùn)行。鄭州至徐州高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，中國(guó)高速鐵路總里程超過2萬公里，繼續(xù)保持世界第一。

　　高鐵經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)凸顯 帶動(dòng)河南旅游業(yè)發(fā)展

　　鄭州至徐州高速鐵路于2012年12月開工建設(shè)，今年年4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開通初期，將安排動(dòng)車組列車58對(duì)。鄭州至上海最快列車的運(yùn)行時(shí)間由原來的6小時(shí)47分縮短至約4小時(shí)。

　　此外，鄭州到南京、合肥、杭州、蘇州、青島、濟(jì)南、煙臺(tái)、福州等多個(gè)城市將有高鐵直達(dá)。不少旅游業(yè)內(nèi)人士表示，鄭徐高鐵的開通，將帶動(dòng)中東部旅游的發(fā)展。

　　“隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)日趨完善，國(guó)人出行變得越來越快捷、便利。旅游半徑的不斷縮短，讓游客及旅游從業(yè)者都獲益良多?！编嵵菀患衣眯猩缲?fù)責(zé)人認(rèn)為，鄭徐高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，中原地區(qū)的旅游將迎來新一波的發(fā)展機(jī)遇。

　　旅游半徑的縮短，讓原來七八個(gè)小時(shí)車程的長(zhǎng)途游向三四個(gè)小時(shí)的中短途游轉(zhuǎn)化，華東來往河南之間的短途游市場(chǎng)或?qū)⒂瓉砀叻濉?/p>

　　據(jù)悉，河南，自古以來便是東西部來往的交通要塞，深厚的歷史積淀為中原地區(qū)遺留下大量的人文及歷史景觀，積累了豐富的旅游資源。2015年河南全省接待海內(nèi)外游客量達(dá)到5.18億人次、旅游總收入為5035億元。

　　除了帶動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也為周邊省份城市的交通及旅游業(yè)帶來了不小的影響。

　　“米”字形高鐵網(wǎng)露出芳容 實(shí)現(xiàn)3小時(shí)出行圈

　　交通便利是最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。河南要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，首先要打造鄭州區(qū)域交通中心這個(gè)基礎(chǔ)。近年來，河南鐵路建設(shè)喜訊連連，客運(yùn)、貨運(yùn)發(fā)展“齊頭并進(jìn)”，開啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯(lián)運(yùn)”新時(shí)期。

　　布局全國(guó)的米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)，鄭徐高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)、鄭萬高鐵和商合杭高鐵開工建設(shè)、鄭合高鐵項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告已通過鐵總評(píng)審。

　　隨著米字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)露出芳容，鄭州機(jī)場(chǎng)對(duì)中國(guó)內(nèi)陸的輻射作用將進(jìn)一步增強(qiáng)?！懊住弊中胃哞F建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽、周口、南陽、商丘等地連接起來，而且能大大加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系，形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)直達(dá)中部地區(qū)的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　省發(fā)改委主任孫廷喜表示：“米字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國(guó)，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，打通中國(guó)內(nèi)陸整體的高鐵脈絡(luò)，同時(shí)鄭州將拉30多個(gè)城市進(jìn)朋友圈，實(shí)現(xiàn)鄭州到北京、西安等30多個(gè)城市的三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。”

　　鄭州開始從“四通”向“八達(dá)”發(fā)展，帶動(dòng)河南從“九省通衢”邁向“九州通衢”?！八蔫F聯(lián)運(yùn)”不僅把國(guó)家糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，五大國(guó)家戰(zhàn)略布局連接起來，還大力推動(dòng)了‘一帶一路’建設(shè)，奠定鄭州成為亞歐通道上重要的節(jié)點(diǎn)城市。

　　鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全省鐵路布局已經(jīng)形成“三縱五橫”國(guó)家干線鐵路網(wǎng)主骨架。聚焦鄭州，隨著鄭州西站投用，鄭州南站定址落戶航空港區(qū)，加之已運(yùn)營(yíng)的鄭州東站，鄭州將成為全國(guó)擁有三個(gè)高鐵站的城市之一。

　　充分抓住國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，抓住鄭州自貿(mào)區(qū)建設(shè)申報(bào)獲批、航空港建設(shè)機(jī)遇，主動(dòng)融入，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深化產(chǎn)業(yè)對(duì)接合作，都離不開交通硬件做基礎(chǔ)。有了客流物流大通道，才能促進(jìn)大發(fā)展。就城際鐵路而言，承載的不僅僅是對(duì)城市人們出行的方便，更重要的是對(duì)中原城市群一體化發(fā)展的支撐。