[摘要] 地鐵對于房地產(chǎn)的影響，莫過于價(jià)格的變化，但這種影響，又不僅僅只是房價(jià)的增長。楊建華認(rèn)為，地鐵使得中心城區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)用地的土地利用效益更高、付租能力更強(qiáng)，所以，市中心的商品住宅將更趨向于付租能力更高的高層住宅。
地鐵對于房地產(chǎn)的影響，莫過于價(jià)格的變化，但這種影響，又不僅僅只是房價(jià)的增長。
專家稱，地鐵的開通，還會導(dǎo)致城市格局、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。
價(jià)格
郊區(qū)樓盤挑戰(zhàn)市區(qū)樓盤
河南教育學(xué)院地理系自然地理教研室主任、教授楊建華認(rèn)為，地鐵能快速、大量輸送人流，只要有完善的轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)配合，地鐵對商品房價(jià)格的影響將是區(qū)域性的，而不僅僅限于沿線的樓盤?！疤卮蟪鞘邪l(fā)展的趨勢是居住區(qū)的外移和中心區(qū)商服金融、工作區(qū)功能的增強(qiáng)，地鐵無疑大大促進(jìn)了這種趨勢?！?/font>
地鐵使城市郊區(qū)房地產(chǎn)快速發(fā)展，城市中心區(qū)的高價(jià)樓盤會遇到挑戰(zhàn)。而位置稍微偏遠(yuǎn)些的樓盤，即便不在地鐵沿線，也會因地鐵轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)吸引更多買家，從而價(jià)格上升。
據(jù)他介紹，上海地鐵一號線開通后，市中心的房價(jià)下降了10%以上?！暗罔F將大大減少城市外圍到中心城區(qū)的時(shí)間距離，從而減少市中心距離因素對商品住房價(jià)格的影響。”
同時(shí)，對于不同類型的地產(chǎn)，地鐵的影響也不同。楊建華認(rèn)為，地鐵對于商業(yè)及辦公物業(yè)增值的影響，要大于對住宅的影響，而對于工業(yè)用地的影響，則明顯要小于前兩者。
區(qū)位
住宅郊區(qū)化將會加速
郊區(qū)樓盤作為地鐵最大的受益者，會吸引大批市民。如此一來，住宅類型的空間分布將改變，住宅郊區(qū)化也會加速，一個(gè)城市的地產(chǎn)格局也會變化。
“地鐵沒開通之前，三環(huán)之外的區(qū)位優(yōu)勢是比較差的，但地鐵開通之后，其區(qū)位特點(diǎn)會發(fā)生變化?！编嵵荽髮W(xué)商學(xué)院教授張合林說，由于地鐵縮短了時(shí)間距離，并使得人們免受堵車之苦，所以，一些外圍地帶會因?yàn)榈罔F而改變區(qū)位特點(diǎn)，而地鐵沿線的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，則會在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化。
楊建華認(rèn)為，地鐵使得中心城區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)用地的土地利用效益更高、付租能力更強(qiáng)，所以，市中心的商品住宅將更趨向于付租能力更高的高層住宅。
同時(shí)，一些酒店式、公寓類型式的新型住宅會逐漸占據(jù)市場，出現(xiàn)商服相結(jié)合的趨勢，以提高付租能力。
結(jié)構(gòu)
城區(qū)住宅被商業(yè)逐漸搶占
除了城市的地產(chǎn)格局，地鐵還會對一個(gè)城市的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。
“房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分為住宅、商用房、工業(yè)用房及農(nóng)業(yè)用地。地鐵開通前，從市中心開始，依次分布著商用、住宅、工業(yè)，然后城市區(qū)域結(jié)束，開始進(jìn)入農(nóng)業(yè)用地。由此可見，商用房本身就是寸土寸金的。”張合林說，而地鐵開通后，受影響最大的也是商用房。
“這些影響大多是積極的，人流、客流的聚集，會抬高商用房的價(jià)值，因此商用房的競爭會更激烈?！睆埡狭终f，地鐵也會對城市空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(比如金融、會展等)，會在市中心以及地鐵樞紐地帶聚集，而住宅則有郊區(qū)化的趨勢。
驗(yàn)房
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