報道北京時間10月13日晚，由荷蘭運輸安全委員會主導(dǎo)的調(diào)查小組公布了對馬來西亞航空MH17航班墜機(jī)事件的最終調(diào)查報告，報告指出飛機(jī)失事的原因是由于一顆從東烏克蘭地區(qū)發(fā)射的彈頭在飛機(jī)駕駛艙的左側(cè)位置爆炸。

　　這份歷經(jīng)15個月完成的報告試圖解釋四個主要問題：客機(jī)墜毀的原因，飛躍沖突地區(qū)的問題，荷蘭遇難者親屬為何等待了2-4天才得到荷蘭政府確認(rèn)身份的通知，以及機(jī)上的乘客和機(jī)組人員生前從何種程度上有意識地經(jīng)歷了墜機(jī)過程。

　　安全委員會主席Tjibbe Joustra在新聞發(fā)布會上表示，彈頭符合山毛櫸導(dǎo)彈系統(tǒng)的特征，但是參與調(diào)查的俄羅斯官員表示不可能確定彈頭到底來自哪種系統(tǒng)。Tjibbe Joustra繼而指出，當(dāng)時所有人的注意力都集中在軍事沖突上，忽略了沖突地區(qū)民航客機(jī)的安全問題，烏克蘭因此沒有及時關(guān)閉危險的領(lǐng)空。

　　美國航空專家、前國家運輸安全委員會官員戈爾茲（Peter Goelz）對《財經(jīng)》記者表示，這份報告非常全面和詳細(xì)，它指出了是彈頭導(dǎo)致了墜機(jī)以及這個彈頭來自哪個位置，和較早前美國國家運輸安全委員會得出的初步結(jié)論一致，俄羅斯再想挑戰(zhàn)目前報告中的證據(jù)和結(jié)論會非常困難。

　　戈爾茲進(jìn)一步解釋，調(diào)查人員在飛機(jī)頭部的機(jī)殼上發(fā)現(xiàn)了大量細(xì)小的空洞，他們會確定這些洞到底是由小顆粒從外到內(nèi)還是反向地沖擊形成，從而確定爆炸物到底來自機(jī)艙內(nèi)部還是外部；當(dāng)爆炸物的金屬碎片穿透飛機(jī)外殼時，會在外殼上殘留一部分金屬，調(diào)查人員從中就可以得知是何種爆炸物。

　　2014年7月17日，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空客機(jī)MH 17在飛躍烏克蘭東部地區(qū)時神秘墜落，機(jī)上298名乘客和機(jī)組人員喪生，其中有196名荷蘭人。彼時，烏克蘭政府軍正與由俄羅斯支持的反叛武裝在該地區(qū)激戰(zhàn)。

　　事故發(fā)生后，西方國家和烏克蘭均指責(zé)由俄羅斯支持的反叛武裝擊落了這架波音777客機(jī)，而俄羅斯不予承認(rèn)。在荷蘭方面的調(diào)查報告發(fā)布時，俄羅斯也表示也將發(fā)布自己的調(diào)查報告。

　　荷蘭安全委員會的這份報告旨在回答墜機(jī)原因等上訴四項問題，而不對“誰發(fā)射了導(dǎo)彈”做出結(jié)論。另一個調(diào)查組將開展后續(xù)的犯罪事實調(diào)查，結(jié)論或?qū)⒂诮衲昴甑椎贸觥?/p>

　　戈爾茲表示，遇難者家屬或許已經(jīng)得到了馬航的一些數(shù)額不大的賠償，但是從這份最終報告發(fā)表到找到并起訴發(fā)射導(dǎo)彈的人，從中獲得賠償將是一個非常困難和漫長的過程。1983年，大韓航空的KAL007客機(jī)在從紐約飛往首爾的途中被前蘇聯(lián)擊落，遇難者家屬最終得到了蘇聯(lián)政府一定的賠償，不過那是在很多年以后。

　　荷蘭安全委員會于13日上午11點首先向遇難者家屬匯報了調(diào)查結(jié)果，下午1點15分在Gilze-Rijen 空軍基地向新聞媒體發(fā)布了該報告，安全委員會主席Tjibbe Joustra接著在閉門會議中向荷蘭眾議院做了詳細(xì)解釋。

　　大馬:MH17調(diào)查組擬設(shè)國際法庭

　　馬來西亞交通部長廖中萊13日說，馬來西亞航空公司MH17航班空難國際聯(lián)合調(diào)查組計劃設(shè)立一個獨立國際法庭，以對事件責(zé)任方提起控訴。馬來西亞總理納吉布當(dāng)天也發(fā)表聲明，表達(dá)了將空難制造者繩之以法的決心。（記者 左璇）