高鐵時代的河南機遇
●鄭武高鐵開通一周，來少林寺的武漢游客增長20%；河南產(chǎn)品今后有望“貼著地皮飛向全國”。
●高鐵帶來經(jīng)濟重新優(yōu)化布局，河南要搶抓稍縱即逝的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機遇。
●高鐵帶來機遇也帶來挑戰(zhàn)，鄭州要再次被火車改變，建設(shè)服務(wù)業(yè)集散中心提上日程。
●高鐵形成一日生活圈，新的融合、新的機遇隨時可能產(chǎn)生。
□河南日報記者 陳 輝
旅游業(yè)、廣告業(yè)挖到第一桶金
鄭州到北京的高鐵12月26日要開通，唐曉玲比往常更忙了，她負(fù)責(zé)的大河全媒體廣告公司代理了高鐵鄭州東站的廣告發(fā)布權(quán)。高鐵廣告，一定程度上就是“高鐵效應(yīng)的晴雨表”，如他們預(yù)料的那樣，很多商家盯上了高鐵這一新的傳播載體。
在新建成的鄭州東站，LED大屏、燈箱、刷屏機等多媒體交相輝映，形成了國內(nèi)規(guī)模最大、形式最新的高鐵新媒體。唐曉玲說，高鐵這一交通工具的變革，帶來了大量的人流，也在改變著營銷傳播方式。
鄭武高鐵開通前，大河全媒體公司專門舉辦了一場高鐵廣告營銷會，地產(chǎn)、商業(yè)、食品、汽車等20多個行業(yè)約300家企業(yè)齊聚一堂，爭搶高鐵廣告營銷這塊新蛋糕。
“高鐵帶來的商機誘人，有眼光的企業(yè)都不愿錯過。”唐曉玲形象地將高鐵廣告比喻為，讓你的品牌“貼著地皮飛”。時速300多公里的高鐵會快速將產(chǎn)品信息傳遞到沿線各個城市，從鄭州到北京，不過兩個多小時而已。
高鐵不僅帶來新的傳播商機。時空距離的縮短更拉近了區(qū)域聯(lián)系，人們的出行變得更加便捷，出行的頻率也隨之增多。河南省科學(xué)院地理經(jīng)濟研究所所長馮德顯說，人員流動性強的行業(yè)會很快感受到這種變化，旅游業(yè)就是最明顯的例子。
“高鐵開通運營帶動了沿線區(qū)域間游客的頻繁互動，鄭州旅游已經(jīng)分享到了高鐵帶來的好處。”鄭州市旅游局副局長何洪波談到。
他們的調(diào)查顯示，“十一”黃金周期間，武漢、信陽等高鐵沿線城市到鄭州的游客持續(xù)增長，到少林寺的武漢游客更是增長20%。此時，距離鄭武高鐵開通才僅僅一周。
何洪波認(rèn)為，高鐵帶來的不僅是游客的增多，更提升了外出旅游的質(zhì)量和內(nèi)涵，從以前的長途奔波、照個相就走，到如今有時間慢慢體驗，這個變化對旅游業(yè)的意義更大。
以前，鄭州周末游只能吸引周邊300公里內(nèi)的游客。而在高鐵時代，則可延長至高鐵沿線3至4小時以內(nèi)的城市，高鐵縮短了路途時間，讓游客實現(xiàn)了“快旅慢游”的目標(biāo)。這對旅游業(yè)而言，是一個巨大的機遇。
高鐵，無形中提升了鄭州旅游輻射力，擴大了鄭州的客源市場。為了迎接高鐵帶來的城市群間旅游者的大規(guī)模流動，鄭州已經(jīng)和西安、武漢的旅游部門合作開發(fā)高鐵旅游市場，開展了系列互動營銷活動。可以想見，今后，從鄭州乘高鐵向南，早觀二七塔，午看黃鶴樓，傍晚欣賞岳陽樓的風(fēng)光，將成為很平常的一景。
河南沿線城市率先受益
月初在北京參加完2012年中國服裝大會的鄭州領(lǐng)秀服飾有限公司總經(jīng)理陳勇斌是乘飛機回來的。如果會議晚一段時間，他將可以乘坐高鐵往返北京。
作為鄭州服裝業(yè)領(lǐng)軍人之一，陳勇斌對京廣高鐵全線開通后的前景非常看好。“廣州、深圳的紡織服裝業(yè)較發(fā)達(dá)，京廣高鐵開通將推動鄭州企業(yè)到一線城市學(xué)習(xí)、采風(fēng)的頻率和深度，同時也促進(jìn)鄭州的服裝品牌在廣州、深圳設(shè)立營運中心、研發(fā)基地?！?
在陳勇斌看來，高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，鄭州有很大的交通優(yōu)勢，有利于吸引外地企業(yè)進(jìn)駐鄭州。他說，可以預(yù)見，未來服裝行業(yè)的華中大區(qū)總部會設(shè)在鄭州。北京、廣州、深圳等地的品牌都會到鄭州來，把鄭州作為區(qū)域總部基地。
與兩年前開通的鄭西高鐵向西運行不同，穿越河南南北的京廣高鐵就像一條大動脈，不僅拉近了河南與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的時空距離，而且將直接推動沿海產(chǎn)業(yè)加速向河南轉(zhuǎn)移，這已經(jīng)成為經(jīng)濟界的共識。
“現(xiàn)代綜合交通和信息技術(shù)的問題解決了，產(chǎn)業(yè)可以在任何一個地方落戶，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成將對產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)行大洗牌?！笔≌畢⑹?、省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森認(rèn)為，高鐵解決了交通的問題，產(chǎn)業(yè)會向勞動力成本低、商務(wù)成本低、資源有保障的地方轉(zhuǎn)移，鄭州乃至整個河南高鐵沿線地區(qū)都有這個優(yōu)勢。
這已經(jīng)有例可循。因為距離珠三角更近，信陽已經(jīng)在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上先摘到果子，信陽電子產(chǎn)業(yè)園這兩年相繼從深圳引進(jìn)多家電子廠商，實現(xiàn)了液晶電視、智能手機“信陽造”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大，高鐵的開通更是加速了轉(zhuǎn)移速度。
對河南產(chǎn)業(yè)集聚跟蹤研究多時的中國產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)網(wǎng)創(chuàng)辦人楊建國說，高鐵網(wǎng)絡(luò)建成后，將可以覆蓋河南大部分產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，這將大大增強它們承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力?！拔抑赖拿駲?quán)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，因為鄭州到徐州高鐵會在這里設(shè)一站，盡管還沒建，他們對外招商已經(jīng)打出了高鐵牌?！?
楊建國認(rèn)為，高鐵將放大河南的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，比如食品、農(nóng)產(chǎn)品，它們會隨著高鐵快速地向外輻射，品牌的傳播速度會成倍增長?！耙M(jìn)來的同時也推動產(chǎn)品快速地走出去?！?nbsp;
高鐵開通，不僅有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對提升河南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也是一大利好。鄭泰森說，河南工業(yè)偏重于資源型，運輸成本很高，長期受困于鐵路運能不足。高鐵開通后，客流向高鐵轉(zhuǎn)移，京廣、隴海兩大鐵路干線將能夠釋放出大量的貨運能力，企業(yè)的采購、物流成本降低，這將大大促進(jìn)河南傳統(tǒng)工業(yè)提升效率、節(jié)約成本。
“高鐵的便捷效應(yīng)將有利于吸引電子信息、新材料等高端制造業(yè)。從長遠(yuǎn)看，高鐵將改變河南對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的過度依賴，從整體上緩解產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的問題?！编嵦┥f。
京廣南北大動脈全線開通后，連接的不僅是人流、物流、信息流，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟、生活影響將是深遠(yuǎn)的。未來，鄭州‘米’字形高鐵路網(wǎng)形成后，隴海軸、京廣軸、鄭州重慶沿線、鄭州合肥沿線、鄭州濟南沿線、鄭州太原沿線的眾多城市，都會迎來新一輪的發(fā)展機遇。
高鐵，以其特有的輻射效應(yīng)，將會在中原大地上畫出令人振奮的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。
鄭州將邁向服務(wù)集散中心
過去，鄭州被形容為一座火車?yán)瓉淼某鞘?。高鐵，將給鄭州帶來又一次重生，“米”字形的高鐵網(wǎng)建成后，以鄭州為圓心，形成省內(nèi)半小時、1小時，國內(nèi)2小時、4小時的高鐵交通圈。面對這前所未有的機遇，鄭州該如何迎接？
市場的嗅覺最靈敏，在鄭東新區(qū)的高鐵車站，一個圍繞高鐵的商圈正在形成，商業(yè)地產(chǎn)、物流、商貿(mào)等行業(yè)迅速升溫，寫字樓扎堆而起。在專家看來，高鐵對鄭州的改變，絕不僅是增加一個高鐵車站商圈、拉大城市框架，而是全方位深層次的影響。
在馮德顯眼中，鄭州要再一次被火車改變。“鄭州要適應(yīng)高鐵時代，從城市特質(zhì)上改變，變成一個依托立體交通優(yōu)勢的輕型城市，發(fā)展輕產(chǎn)業(yè)，擺脫粗、重的形象。”
從時空距離上，高鐵相當(dāng)于把鄭州往沿海推進(jìn)了近1000公里，承接產(chǎn)業(yè)就有了和別人比拼的基礎(chǔ)，可以利用高鐵的運輸優(yōu)勢發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，吸引高技術(shù)、高附加值的企業(yè)。
“將來鄭西高鐵繼續(xù)向西延伸，會形成快捷的歐亞大陸橋，到時候可以直接從陸上對接歐洲的技術(shù)、市場。”馮德顯說，鄭州一定要先比別人認(rèn)識到這一點。
從馮的看法中不難讀出，高鐵帶給一個城市的將是觀念的革新，有機遇也有挑戰(zhàn)；意識不到機遇、無力應(yīng)對挑戰(zhàn)，都將錯失這場高鐵盛宴。
以旅游業(yè)為例，高鐵帶來的不僅是人流，同時也加速了人的流失，如何引得來留得住就成了迫在眉睫的問題。
鄭州市旅游局副局長何洪波談到，高鐵帶動旅游規(guī)模的迅速擴張，對旅游公共服務(wù)提出了更高的要求，如何滿足游客日趨多元化、個性化、深度化的需求是下一步的重點，比如休閑度假類旅游產(chǎn)品就要盡快跟上。他說，通過高鐵把河南的知名景區(qū)和周邊整合成黃金旅游線路，實行旅游景點捆綁銷售，將有效帶動跨區(qū)域的旅游經(jīng)濟帶形成。
在中國產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)網(wǎng)創(chuàng)辦人楊建國看來，高鐵對鄭州發(fā)展高端服務(wù)業(yè)是個機遇，服務(wù)業(yè)最注重交通效率和輻射半徑，鄭州完全可以在服務(wù)業(yè)集散中心上下功夫。比如大型購物網(wǎng)的調(diào)配中心。
精明的商家已開始了在鄭州的物流布局。12月6日，在2012年河南省承接京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對接活動上，國內(nèi)家電零售業(yè)巨頭國美電器簽約投資7億元，在鄭州惠濟區(qū)建設(shè)“一站式”銷售“假日貨倉”，將融合電子商務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)化物流配送體系，打造具有國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)園。
河南輻射周邊的交通優(yōu)勢，已成為大型家居商眼中的香餑餑。本月初，承接深圳家具業(yè)轉(zhuǎn)移的信陽國際家居產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)已開工奠基，該基地規(guī)劃占地面積15平方公里，將滿足家具企業(yè)華中地區(qū)的生產(chǎn)制造、300公里半徑內(nèi)的分銷、500公里半徑內(nèi)的零售等發(fā)展需求。
剛公布的《中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)規(guī)劃綱要》中也明確提出，鄭州要發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢，建設(shè)航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)?！按罅Πl(fā)展航空物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，建設(shè)全球網(wǎng)購商品集散分撥中心”被具體勾畫了出來。
高鐵會帶來“同城化”
鄭武高鐵開通時，鄭州到武漢單程最快116分鐘的時間讓人有了這樣的美好構(gòu)想：今后，河南的道口燒雞帶到武漢還尚有余溫，湖北的蓮藕擺到鄭州市場時，或許身上的泥還是濕的。
這就是高鐵帶來的“同城化”時代。河南科學(xué)院地理經(jīng)濟研究所所長馮德顯說，高鐵帶來的同城化將給生產(chǎn)、生活帶來全新的改變，未來肯定會有很多因高鐵產(chǎn)生的新融合。
馮德顯認(rèn)為，高鐵將給河南人帶來新的世界觀，改變?nèi)藗儗ψ陨砭窒扌缘恼J(rèn)識。過去，半個小時步行能走兩三公里、開車能到五六十公里、而高鐵能跑一百五六十公里。高鐵時代，能讓你完成過去很多無法實現(xiàn)的事情。
伴隨高鐵的開通，鄭州到周邊的城際鐵路也在加速推進(jìn)，屆時，從鄭州有多種快捷方式到周邊的開封、許昌、新鄉(xiāng)等地。人往哪里去，可能只是一瞬間的事。馮德顯說：“以前去趟北京、上海，得準(zhǔn)備兩三天，有了高鐵當(dāng)天就能來回，這樣的流動性會催生哪些新東西，暫時還真是無法預(yù)料?！?
鄭州和周邊的武漢、西安長期處于競爭狀態(tài)，高鐵的開通將拉近相互之間的距離。鄭泰森認(rèn)為，對鄭州而言，大運量、高密度、公交化的高鐵將是一個解決高素質(zhì)勞動力不足的好機會?！氨本?、武漢、西安科教發(fā)達(dá)，高素質(zhì)人才多，‘同城化’方便了人員往來。”他說，伴隨人員流動，一定會帶動技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)流動，相互之間的融合會碰撞出許多新的機會。
鄭州火車站周圍擠滿了服裝批發(fā)市場，新的高鐵東站周圍將來還會是這樣嗎？“我覺得這里將來會產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式?！鄙罡嵵莘b業(yè)的《中國褲業(yè)》雜志總編輯丁巖談起高鐵也在深思。他說，高鐵對鄭州服裝業(yè)的影響會持續(xù)發(fā)酵，新東站的商業(yè)潛力也很大，但具體會產(chǎn)生什么，現(xiàn)在還有點看不準(zhǔn)。而這，也正是高鐵帶來的無限可能。7
京廣高鐵全線開通后，旅客來河南可一日領(lǐng)略四大古都風(fēng)光。
高鐵蛋糕
先搶先得
雖然兩年前鄭州就有了鄭西高鐵、兩個月前有了鄭武高鐵，但只有等到鄭州至北京的高鐵運營、京廣高鐵全線貫通后，高鐵經(jīng)濟大時代才算真正到來。這一條南北黃金大通道的打通，帶來的不僅僅是出行的便捷，更是一個全新的發(fā)展空間。
京廣高鐵開通，從鄭州至北京兩小時，到廣州5個多小時，河南連接南北的優(yōu)勢完全體現(xiàn)出來。這條南北大動脈溝通了京津冀城市群、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟區(qū)，隨之而來的人流、物流、信息流、資金流的匯聚將讓高鐵效應(yīng)充分釋放，對建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)、加快中原崛起和河南振興有著重要意義。
迎接高鐵時代，抓搶高鐵機遇，這是記者采訪中眾人談?wù)撟疃嗟脑掝}。是的，在早已開通高鐵的日本，我們看到日本新干線的建成帶動了產(chǎn)業(yè)升級，已經(jīng)運營兩年的武廣高鐵也讓沿線城市受益良多。
從效應(yīng)上看，高鐵貫通一定會引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重新布局和整合，但哪些產(chǎn)業(yè)會轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到什么地方，則因人因地而異。這完全取決于沿線如何利用這一契機，是否能圍繞高鐵的開通承接吸納產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇稍縱即逝，最多就是三五年，對河南而言，高鐵網(wǎng)形成后，將能更快捷地接受京津、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對此我們要有時不我待的機遇意識。
抓搶高鐵機遇，關(guān)鍵在行動，要解放思想，大力創(chuàng)新，“人無我有”、“人有我新”，超前謀劃，早做準(zhǔn)備，創(chuàng)新體制機制，打造“政策洼地”。把產(chǎn)業(yè)空間拓展到中原經(jīng)濟區(qū)之外，把配置要素的目光放遠(yuǎn)至高鐵線上。
如此，我們才能在競爭激烈的高鐵經(jīng)濟大戰(zhàn)中搶得一塊蛋糕。
在采訪中，記者也了解到，對高鐵可能帶來的發(fā)展機遇、高鐵可能帶來的商機，有些大家已經(jīng)關(guān)注到了，但更多的還沒有充分認(rèn)識清楚。一些企業(yè)在摩拳擦掌，但不少還在猶豫觀望。怎么搶，搶什么，高鐵提出了新的課題。
歷史上每一次運輸生產(chǎn)力的大提升，都劃時代地豐富著人類物質(zhì)文化生活，拓展著人類的生存時空。高鐵帶來的絕不僅是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、出行方便，還有對生活文化觀念的潛在影響。就像有了高速公路之后，很多以前不敢想、不能做的事情都可以做了；高鐵則會帶來更加翻天覆地的變化。舉個簡單的例子，當(dāng)你到另一座城市的時間比你橫穿所在城市的時間還要短，而且所耗費成本更低時，你就會想到異地工作、生活。高鐵的開通，將為你打開一扇新的大門。
這種影響無處不在。文化界的一位朋友談到高鐵說，河南有豐富的文化資源，但資金、人才和配套生產(chǎn)能力缺乏，有了高鐵，和北京、廣州、深圳這些文化產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地方對接就方便了，兩者的優(yōu)勢相互補充，河南文化產(chǎn)業(yè)也許就能乘著高鐵飛起來。
高鐵，將推動經(jīng)濟社會快速“向前跑”。
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