河南航空重組破題 河南煤化集團(tuán)接盤(pán)
深圳航空在河南航空方面失去話語(yǔ)權(quán)。
3月28日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）2011年全年財(cái)報(bào)出爐，除凈利潤(rùn)同比下降38.75%之外，其中還提到沉寂已久的河南航空。
財(cái)報(bào)稱(chēng)，2011年8月3日，國(guó)航控股子公司深圳航空與河南省一國(guó)有控股的有限責(zé)任公司簽署了《關(guān)于河南航空有限公司重組的框架協(xié)議》。根據(jù)此協(xié)議，重組后深航將持有河南航空30%權(quán)益，而上述國(guó)有公司則持有河南航空70%的權(quán)益。
一位河南航空工作人員則對(duì)記者表示，取得河南航空控股權(quán)的上述河南省國(guó)有控股企業(yè)為河南煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“河南煤化集團(tuán)”），但目前河南航空仍處于破產(chǎn)重整階段，所以無(wú)法預(yù)計(jì)重組完成的時(shí)間。
2011年11月4日，河南省鄭州市中級(jí)人民法院裁定準(zhǔn)許河南航空進(jìn)行重組。
河南航空將復(fù)航
停航一年半之久的河南航空此次或許有望復(fù)航。
前身為鯤鵬航空有限公司的河南航空，于2007年10月投入運(yùn)營(yíng)。最初股東為深圳航空、美國(guó)梅莎航空集團(tuán)及美國(guó)山岳信托公司，持股比例分別為51%、25%及24%。2010年初，鯤鵬航空正式更名為河南航空。
2010年8月24日，河南航空?qǐng)?zhí)飛哈爾濱-伊春航班任務(wù)的E-190飛機(jī)在黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)附近失事，造成42人死亡，54人受傷，導(dǎo)致河南航空停航至今，事故調(diào)查情況也未公布。
此前，伊春空難發(fā)生之后，河南省民航發(fā)展建設(shè)委員會(huì)辦公室曾強(qiáng)調(diào)，河南未持有河南航空股份，無(wú)參與經(jīng)營(yíng)管理。
此次國(guó)航年報(bào)的披露則表明河南航空將由河南國(guó)有企業(yè)接盤(pán)，而政策的傾向或許會(huì)讓河南航空重組發(fā)展之路平坦。
2012年2月6日，中國(guó)民航局與河南省政府在鄭州召開(kāi)座談會(huì)，民航局局長(zhǎng)李家祥與河南省委書(shū)記盧展工、河南省省長(zhǎng)郭庚茂就加快河南民航業(yè)發(fā)展交換意見(jiàn)，并簽署《關(guān)于加快河南省民航發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)，加快以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心的航空大都市建設(shè)。民航局將加大對(duì)河南民航企事業(yè)單位的支持力度；河南省則加大對(duì)民航業(yè)的扶持力度。
這樣的風(fēng)向標(biāo)或?qū)⑼七M(jìn)河南航空的重組進(jìn)程。
一位核心人士對(duì)記者表示，目前河南航空股份有限公司已經(jīng)成立，人員基本到位。
河南煤化集團(tuán)接盤(pán)
關(guān)于河南航空的重組自伊春空難之后便有傳言，但接盤(pán)方是誰(shuí)一直未定。
2011年7月，曾傳出國(guó)航及深航正與河南省政府談判，將對(duì)河南航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，結(jié)果會(huì)很快出爐。彼時(shí)已經(jīng)傳出河南煤化集團(tuán)已介入河南航空重組的具體方案，并很可能成為其控股股東。
據(jù)本次國(guó)航年報(bào)得知，河南航空重組框架協(xié)議去年8月簽訂，去年11月被準(zhǔn)許進(jìn)行重組。
年報(bào)中雖未指出是誰(shuí)接盤(pán)，但上述河南航空人士證實(shí)重組后控股的河南國(guó)有企業(yè)確為河南煤化集團(tuán)。
公開(kāi)資料顯示，河南煤化集團(tuán)是是集煤炭、化工、有色金屬、裝備制造、物流貿(mào)易、建筑礦建、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)相關(guān)多元發(fā)展的特大型能源化工企業(yè)。2010年底，其資源總額與營(yíng)業(yè)收入均突破1400億元。
而上述核心人士則向記者進(jìn)一步指出，企業(yè)實(shí)力是選擇接盤(pán)方的考慮條件之一。
該人士表示，目前航空業(yè)大環(huán)境并不好，而且航空業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)和資產(chǎn)投入都為投資航空公司帶來(lái)一系列不確定性，所以河南省找河南煤化集團(tuán)跨行業(yè)接盤(pán)是考慮到該公司具有保證航空企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)管理的資源優(yōu)勢(shì)?！耙链嚎针y也讓河南省航空業(yè)的形象受到影響，所以此次接盤(pán)必須考慮資產(chǎn)質(zhì)量及管理等問(wèn)題?！彼硎尽?/font>
對(duì)于煤化集團(tuán)跨行業(yè)接盤(pán)是否會(huì)影響到管理，該人士認(rèn)為：“你可以去關(guān)注一下此前河北航空的重組，同樣是在航空業(yè)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的河北省國(guó)有能源企業(yè)冀中能源（000937）集團(tuán)重組了東北航空并實(shí)現(xiàn)控股，更名為河北航空。現(xiàn)在煤化集團(tuán)可以借鑒冀中能源經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作重組?！?/font>
目前各省發(fā)展航空已經(jīng)成為趨勢(shì)。上述人士表示，河南省近幾年一直對(duì)航空感興趣，從之前的引入鯤鵬航空入駐，到近幾年的政策扶植實(shí)際都是為開(kāi)拓航空業(yè)。在物流及航空的培育方面各省市都在努力，而且現(xiàn)在航空牌照資源也有限?！坝行┦》葸€未拿到，河南省怎能不利用此次機(jī)會(huì)？”
有消息稱(chēng)，河南航空停航之后，其4架E-190型飛機(jī)一直未交任何停放費(fèi)用。這也是當(dāng)?shù)貙?duì)河南航空的支持。
上述核心人士表示，此次重組涉及層面較多，目前具體股東也未定，河南省交通投資集團(tuán)按照規(guī)劃也會(huì)有股份，但是現(xiàn)在涉及到包括煤化集團(tuán)在內(nèi)的幾方出資問(wèn)題，“就是說(shuō)誰(shuí)出錢(qián)，出多少，都未定，所以現(xiàn)在重組結(jié)果遲遲未出”。
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