橡膠庫(kù)存逼近歷史高點(diǎn) 下行壓力巨大
橡膠是廣泛運(yùn)用于醫(yī)療、交通和電子等行業(yè)的基礎(chǔ)原材料，現(xiàn)在正面臨著跟煤炭行業(yè)一樣艱難的生存環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，截至8月16日，國(guó)內(nèi)青島保稅區(qū)橡膠庫(kù)存逼近歷史高點(diǎn)。一接近青島國(guó)際商品交易所的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，青島保稅區(qū)橡膠庫(kù)存數(shù)據(jù)是國(guó)內(nèi)橡膠價(jià)格的晴雨表，合成橡膠也不例外。
隨著東南亞等地源源不斷的供應(yīng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)庫(kù)存逼近歷史高點(diǎn)，同時(shí)全球汽車市場(chǎng)增速放緩，橡膠價(jià)格有將進(jìn)一步走軟的趨勢(shì)。
庫(kù)存高 價(jià)格下行壓力大
最新的天然橡膠庫(kù)存情況顯示，截至8月16日，國(guó)內(nèi)青島保稅區(qū)橡膠庫(kù)存逼近歷史高點(diǎn)，天膠庫(kù)存增長(zhǎng)至15.6萬(wàn)噸，合成膠庫(kù)存增長(zhǎng)至4.7萬(wàn)噸，而復(fù)合膠庫(kù)存則企穩(wěn)3.7萬(wàn)噸，總計(jì)為24萬(wàn)噸，逼近年前25萬(wàn)噸的歷史高位，為橡膠價(jià)格帶來(lái)巨大下行壓力。據(jù)了解，中國(guó)橡膠消費(fèi)量占全球需求量的3成，輪胎制造占天然橡膠消費(fèi)類的7成。
截至昨日收盤，上海期貨交易所主力橡膠合約價(jià)格較去年歷史高點(diǎn)下跌近49%。庫(kù)存高企和疲弱是跌價(jià)的主要原因。同日，日本東京交易所橡膠價(jià)格收于219.3日元/公斤，較去年歷史高點(diǎn)下跌了59%。
無(wú)論是從供給還是需求方面來(lái)看，橡膠價(jià)格都面臨著巨大下行壓力。由供給來(lái)看，RCMA商品亞洲集團(tuán)稱，到2013年，全球橡膠供應(yīng)將超過(guò)需求的三分之一；而從需求來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，尤其歐洲的需求急劇減少，與此同時(shí)對(duì)于占據(jù)世界總需求量33%的中國(guó)市場(chǎng)，其橡膠需求成下滑趨勢(shì)，這主要是因?yàn)槠囆枨笙陆邓?。中?guó)汽車信息網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，卡車銷售量在7月份環(huán)比下跌了10%。根據(jù)國(guó)際橡膠研究小組上個(gè)月的預(yù)測(cè)，2012年，橡膠消費(fèi)估計(jì)增長(zhǎng)2.5%至1120萬(wàn)噸，而供給將增長(zhǎng)3.2%至1130萬(wàn)噸。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士，向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“（天膠）庫(kù)存（加大）對(duì)價(jià)格帶來(lái)的下行壓力確實(shí)很大，而且照目前的情況來(lái)看，庫(kù)存會(huì)越來(lái)越多，盡管上周泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼出臺(tái)了一個(gè)3國(guó)聯(lián)合救市的措施，短暫抑制了價(jià)格下跌，但從未來(lái)庫(kù)存情況來(lái)看，這種措施對(duì)價(jià)格的影響不會(huì)太明顯。東南亞橡膠今年會(huì)大豐收，但國(guó)內(nèi)需求下降非常嚴(yán)重，尤其是輪胎企業(yè)，這種情況有點(diǎn)類似2008年，但2008年是恐慌情緒導(dǎo)致的價(jià)格快速下跌，而目前的價(jià)格可謂緩慢穩(wěn)步下跌?！?/font>
汽車市場(chǎng)萎靡引連鎖反應(yīng)
橡膠價(jià)格的下跌，似乎使輪胎制造商的生產(chǎn)成本將大幅下降，這是否表明輪胎企業(yè)的效益將得到提升？
以固特異為例，其財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，今年2季度，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為41.41億美元，同比下降9%，創(chuàng)2010年4季度以來(lái)新低，主營(yíng)收入為51.5億美元，同比下降8%，創(chuàng)出1年來(lái)新低。同期，普利司通主營(yíng)業(yè)務(wù)成本達(dá)到62.99億美元，同比下滑2%。這或許表明，企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)已完全被收入下滑吞噬。這種情況很大程度上歸咎于全球汽車市場(chǎng)的萎靡。公開(kāi)資料顯示，歐洲汽車行業(yè)正加速下滑，按銷量看，7月歐洲共售出25.6萬(wàn)輛汽車，同比下滑81%，創(chuàng)下2009年6月以來(lái)新低。
這加劇了輪胎商的壓力，因?yàn)橄窆烫禺愡@樣的公司，其大客戶多來(lái)自歐洲汽車廠商。Bloomberg的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年3月，固特異收入中5%出自菲亞特、4.9%來(lái)自大眾、2.98%自戴姆勒克萊斯勒。
對(duì)此，上述業(yè)內(nèi)人士稱，“相比去年來(lái)說(shuō)，由于橡膠價(jià)格下降，輪胎企業(yè)的成本是在大幅下降的，但目前國(guó)內(nèi)輪胎的企業(yè)銷售渠道主要是內(nèi)銷和出口，鑒于歐洲今年的情況惡化，出口遇到了很多問(wèn)題，出口訂單急劇減少。而就國(guó)內(nèi)銷售來(lái)看，今年汽車銷售情況很不樂(lè)觀，所以成本下降對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)影響不是特別大。”（楊可瞻 羅慧）
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