鐵路建設(shè)再掀高潮 地方爭搶機遇
29日，國家開發(fā)銀行四川分行與成蘭鐵路有限責任公司簽訂了成蘭鐵路項目建設(shè)貸款合同，簽約金額達100億元。這是成蘭鐵路項目獲得的首筆銀行貸款，對從2009年2月宣布開工的線路來說，合同的簽署有助于加快項目建設(shè)進程。
實際上，隨著“穩(wěn)增長”的形勢，全國鐵路建設(shè)開始走出停滯期。最近一段時間，全國幾個大型鐵路項目，比如西安至成都客運專線陜西段，寶雞到蘭州客運專線，格爾木至敦煌鐵路等線路密集開工。
鐵路建設(shè)新一輪機遇
在劉志軍案及溫州動車事故之后，此前轟轟烈烈的鐵路建設(shè)一度停滯，不少項目陷入了停工的境地。不過，隨著經(jīng)濟形勢和宏觀調(diào)控基調(diào)的變化，鐵路建設(shè)在下半年重新活躍了起來。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副院長羅雁云接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，目前鐵路建設(shè)在資金面上比原來好了很多，因為國家也需要拉動基本建設(shè)來刺激經(jīng)濟，而在幾駕馬車中，基本建設(shè)是最好操作、最有保證的。
在資金方面，除了上述的銀行貸款，發(fā)行鐵路建設(shè)債券亦是籌資的方式。鐵道部30日公告稱，將于11月1日招標2012年第七期中國鐵路建設(shè)債券。本期鐵道債發(fā)行總額200億元，而在此前，鐵道部已發(fā)行鐵道債1300億元。
羅雁云表示，之前鐵路建設(shè)停滯有很多原因，一是在以前鐵路建設(shè)“大躍進”中有很多不規(guī)范，二是當時經(jīng)濟處于緊縮狀態(tài)，資金鏈有些緊張?，F(xiàn)在要拉動經(jīng)濟，而鐵路建設(shè)本身也是需要的，自然要加大投資。
西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓還向本報記者表示，中國高鐵發(fā)展是一項事關(guān)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的國家戰(zhàn)略和全球競爭戰(zhàn)略。溫州動車事故雖然反映出了鐵路發(fā)展中的一些問題，但不能也不會因此而影響和耽誤中國高鐵的發(fā)展，所以目前國內(nèi)鐵路建設(shè)的復蘇是必然的。
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