蘭渝線包工頭自曝內(nèi)幕：樁孔縮水1米省1噸鋼筋
在此次被查出的12條問題鐵路中，蘭渝鐵路榜上有名。
事實(shí)上，早在鐵道部通報(bào)之前，蘭渝鐵路四川省廣元市蒼溪縣內(nèi)一個(gè)路段，就被施工隊(duì)揭出存在偷工減料的問題。
該路段為蒼溪縣境內(nèi)LYS—11標(biāo)段位于廟埡鄉(xiāng)的部分。本報(bào)記者7月26日在現(xiàn)場看到，該路段一些混凝土澆筑的護(hù)坡?lián)跬翂涂够瑯稑睹嬉呀?jīng)開裂，部分露出鋼筋，而此時(shí)離這些設(shè)施完工不過一年左右。
高利貸集資接包工程
李建文、許興明和齊祥林是負(fù)責(zé)這片路段抗滑樁和護(hù)坡?lián)跬翂炷翝仓墓こ剃?duì)負(fù)責(zé)人，李負(fù)責(zé)工程，許是出納員，齊是預(yù)算員。
據(jù)齊祥林稱，他們和招募來的114名農(nóng)民工并不是施工方，真正的施工方是雇傭他們的四川中馳道遂建設(shè)有限公司（下稱中馳道遂）。中馳道遂給工程隊(duì)施工方案和提出施工要求，工程隊(duì)只需按部就班執(zhí)行。中馳道遂甚至沒跟工程隊(duì)簽勞務(wù)合同，“本來是想跟我們簽的，但他們提供的合同樣本條件太苛刻，許多霸王條款，我們就沒簽?！饼R祥林說。
中馳道遂是工程的分包商，它是從北京路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司（下稱路橋國際）分包到工程的，而路橋國際則是蘭渝鐵路第11工程段的中標(biāo)單位。
“中馳道遂并無相應(yīng)的施工資質(zhì)，他們的老板張俊清以前是個(gè)導(dǎo)游，我們與中馳道遂的一些人打過交道，很多根本就不懂工程?！饼R祥林說。
齊祥林和他的合伙人是在2010年9月從一個(gè)叫吳文洲的熟人處接手這個(gè)工程的，吳在這個(gè)工程上干了3個(gè)月就退出了，走時(shí)還有一些款項(xiàng)沒跟中馳道遂結(jié)清。“在我們接手這一工程的一年前，中馳道遂公司才在成都新注冊成立”，齊祥林表示。而蘭渝鐵路是2008年9月28日開工建設(shè)的。
2011年8月以后，因?yàn)殍F道部無法籌集鐵路建設(shè)所需的資金，全國大部分在建鐵路工程遭遇停工，蘭渝鐵路也不例外，齊祥林的施工也于2011年8月30日中止。
工程停了，從老鄉(xiāng)那兒集資的利息卻不會(huì)停止?jié)L動(dòng)。齊祥林說，他為這一工程投入了58000多元，許興明更多，達(dá)十七八萬，大部分都是從老鄉(xiāng)那里集資而來，李建文則砸進(jìn)去75000元。
齊祥林他們遇到和前任包工頭吳文洲一樣的問題：無法與中馳道遂結(jié)清款項(xiàng)。目前，他們自己墊付有29萬多元的材料款，據(jù)稱，中馳道遂起初承諾給他們的施工費(fèi)用尚有幾十萬沒有兌付。
齊祥林說他們多次找中馳道遂老總張俊清想結(jié)清款項(xiàng)，但張始終在電話里叫齊祥林他們?nèi)フ衣窐驀H結(jié)算。而路橋國際一分部的項(xiàng)目經(jīng)理李勇則回復(fù)稱，已把款項(xiàng)都打給中馳道遂了，只有500萬的扣款，那是中馳道遂抵押在路橋國際的質(zhì)保金，符合工程結(jié)算規(guī)范，因此不可能給齊祥林他們錢。
“現(xiàn)在我們連兩方的人都找不到了，工人就圍著我們要錢。”齊祥林說，自己是被逼急了才向外界曝光該段工程施工中的偷工減料問題。
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