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　　接近“雙11”，繼圓通速遞的最后一紙內(nèi)部通知落地，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營快遞日前同時宣布提高快遞員派送費。北商研究院分析認(rèn)為，這將直接引起快遞價格的上漲。

　　不約而同派送費漲三成

　　原本水火不容大打價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)似乎達成了某種“共識”，先后發(fā)布內(nèi)部通知，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。

　　北京商報記者在內(nèi)部人士提供的快遞企業(yè)提價通知上看到，各企業(yè)在提價核心問題上要求一致：現(xiàn)行派送費標(biāo)準(zhǔn)低于2元/票的派件網(wǎng)點，統(tǒng)一上調(diào)至2元/票，高于2元/票的網(wǎng)點，派送費標(biāo)準(zhǔn)暫時不變。

　　對于此事，北京商報記者得到了快遞公司的確認(rèn)，但他對達成“共識”給予否認(rèn)，均表示為企業(yè)自身行為。在加盟模式的快遞企業(yè)內(nèi)，不僅各公司派送費不同，各個網(wǎng)點也存在差異。據(jù)了解，目前行業(yè)派送費主要在1.5元/票左右，但也有部分效益好的網(wǎng)點在2元/票以上。

　　成本激增快遞費將上漲

　　“提升服務(wù)”是各家快遞企業(yè)對提高派送費給出的原因解釋。北京商報記者從知情人士處得到一張圓通漲價通知單，通知上稱，提價是為了確保旺季正常運營，提升旺季期間網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，同時進一步促進網(wǎng)絡(luò)再平衡發(fā)展。

　　不過，不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)市場規(guī)律可以肯定，派送費的上漲最終將由消費者買單，即快遞終端價格上漲。在快遞專家趙小敏看來，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價格處于“逆增長”狀態(tài)有直接關(guān)系。在日前由北京商報社、北商研究院聯(lián)合主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，在電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬們的分享中，不約而同地提到了成本難題。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達國家的兩倍。

　　其實，快遞企業(yè)醞釀漲價已有多時。早在2011年底，快遞企業(yè)就在旺季宣布由免費派送調(diào)整為有償派送，即每票快件增加0.5-1元的派送費。

　　在提高派送費之前，2013年5月，快遞公司曾開始對面單收費。當(dāng)時在消費者看來，這只是一種變相漲價行為。

　　利潤五毛跳出價格戰(zhàn)

　　六大民營快遞企業(yè)不約而同地提高派送費，背后的無奈是以往的價格戰(zhàn)終于打不動了。在業(yè)內(nèi)看來，深陷價格戰(zhàn)泥潭多時的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。

　　近幾年激烈的價格戰(zhàn)下，快遞業(yè)已經(jīng)進入“五毛”時代，即每票快件利潤不超過0.5元。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個數(shù)字是27.7元/件。據(jù)北京商報記者了解，京東到家在開放眾包模式時透露，派送費為6元/單；餐飲外賣、達達等O2O業(yè)務(wù)派送費在8元/單左右。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競爭力。圓通在通知中表示，調(diào)整費用的資金要落實到提升服務(wù)和實效當(dāng)中。

　　趙小敏認(rèn)為，六大快遞企業(yè)提高派送費也意味著給其他同行提供了可乘之機，“其他企業(yè)必將通過低價來搶食市場，此時，六大快遞企業(yè)更需要通過漲價帶來的服務(wù)質(zhì)量提升來保障市場份額”。北京商報記者 王運

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　　申通天天達成戰(zhàn)略重組

　　北京商報訊(記者 李鐸 王運)激烈市場競爭下，快遞業(yè)迎來首個大規(guī)模重組。申通快遞與天天快遞達成戰(zhàn)略重組。　　

　　據(jù)知情人士透露，昨日申通快遞內(nèi)部召開了管理層會議，正式宣布了申通、天天兩家快遞企業(yè)將啟動戰(zhàn)略重組。“此次戰(zhàn)略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件‘最后一公里’等領(lǐng)域的資源整合?！痹撊耸勘硎?。據(jù)悉，完成重組后，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。根據(jù)分工，陳德軍將負(fù)責(zé)兩家公司外部資源的整合及未來戰(zhàn)略方向，奚春陽將具體負(fù)責(zé)兩家公司的日常管理工作。

　　值得一提的是，奚春陽是申通現(xiàn)任董事長陳德軍妹妹陳小英前夫，在2012年接盤天天快遞前提任申通快遞總裁，是申通的核心創(chuàng)始人之一。而陳小英在奚春陽離開后仍一直擔(dān)任申通高層。

　　快遞專家趙小敏表示，申通與天天達成戰(zhàn)略重組后將增加申通在第二梯隊中的競爭力。重組不會影響行業(yè)格局，“申通當(dāng)務(wù)之急是規(guī)劃好發(fā)展方向”。