馬云也要來摻和 共享汽車現(xiàn)狀如何？
2017-08-16 15:39
來源：網(wǎng)通社
[摘要] 很多車企都將共享出行作為未來發(fā)展的一大重點(diǎn)，就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭馬云也在今年初與重慶力帆合作，涉足共享汽車領(lǐng)域，那么共享出行目前的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
共享單車的普及幫我們解決了最后一公里的距離，而在各大一線限號(hào)、限行城市，共享汽車的出現(xiàn)就是幫你解決交通出行麻煩、無車可用的困局。很多車企都將共享出行作為未來發(fā)展的一大重點(diǎn)，就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭馬云也在今年初與重慶力帆合作，涉足共享汽車領(lǐng)域，那么共享出行目前的發(fā)展現(xiàn)狀如何？是否能達(dá)到方便和資源共享的目的呢？網(wǎng)通社接下來會(huì)通過切身體驗(yàn)告訴你。
通過查找、梳理后發(fā)現(xiàn)，目前在北京地區(qū)運(yùn)行的汽車共享平臺(tái)還真不少，小編本著車多、用戶基數(shù)大和使用方便的原則，通過一輪篩選，決定將以下5家平臺(tái)作為體驗(yàn)對象，分別為TOGO、EZZY、寶駕悅行、Gofun出行、Car2Share，其中僅Car2Share一家為車企（戴姆勒）官方汽車共享平臺(tái)。
用車前需要了解的信息都在這
在用車之前，首先需要在各大應(yīng)用商店下載好共享平臺(tái)的APP，細(xì)心地同學(xué)可能發(fā)現(xiàn)這里面少了Car2Share，沒錯(cuò)，Car2Share沒有APP，只要關(guān)注微信公眾號(hào)就可以進(jìn)行操作，進(jìn)行租車。相比下載手機(jī)用戶端，Car2Share的微信公眾號(hào)更方便、也更加容易被人接受；另外，目前1度共享汽車已經(jīng)與寶駕悅行建立了合作，只要在寶駕悅行的APP平臺(tái)上也可以租用1度旗下的共享汽車。
與共享單車一樣，在用車前要交付一定的押金，這些押金主要用于在用車過程中產(chǎn)生的違章罰款等費(fèi)用，退還押金時(shí)如果沒有違章記錄會(huì)如數(shù)奉還。在上面所選取的5家汽車共享平臺(tái)中押金從500—2000元不等，其中首汽和戴姆勒旗下共享平臺(tái)押金最低，僅幾百元；最高的要數(shù)EZZY，但該平臺(tái)所提供的車型均為豪華車（寶馬i3、奧迪A3），這樣看來押金高也算物有所值。
對于租車費(fèi)用來說，各家計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也都不大相同，但基本都是以時(shí)長+公里數(shù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，具體哪家費(fèi)用更合理我們也會(huì)在之后的體驗(yàn)中介紹到。另外，為了方便管理，大多數(shù)平臺(tái)均選擇定點(diǎn)取還車的方式，這樣在用車時(shí)會(huì)存在部分距離困擾；EZZY非常人性化的選擇了“隨取隨?！钡脑瓌t（需停靠正規(guī)停車場），聽起來是不錯(cuò)，但在實(shí)際使用過程中還是會(huì)遇到問題。
基本信息了解完了，真正用車前你還需要完成以下幾個(gè)步驟：賬號(hào)注冊→身份認(rèn)證→押金繳納；雖然5家共享平臺(tái)管理團(tuán)隊(duì)不同，但基本操作步驟大致相同。賬號(hào)注冊可選擇手機(jī)號(hào)、微信、支付寶多種不同登錄方式；身份認(rèn)證時(shí)你需要上傳自己的有效身份證和駕齡1年以上的駕駛證，有的還需補(bǔ)拍一張你和證件照的合影進(jìn)行上傳。信息認(rèn)證需要一定時(shí)間，只要是在工作日一小時(shí)內(nèi)基本都能完成認(rèn)證，最長的是TOGO等待時(shí)間大概是2-3小時(shí)；最后一步付上押金，完成之后就可以開始你的用車之旅了。
親身體驗(yàn)，告訴你共享汽車靠不靠譜
了解了共享平臺(tái)的基本信息，完成了注冊認(rèn)證，具體使用過程中究竟怎么樣，你們也別急，咱們一個(gè)個(gè)說。
寶駕悅行：多平臺(tái)車輛共享，投放數(shù)量多
打開幾個(gè)軟件查看附近的可用車輛，我們率先體驗(yàn)的是寶駕悅行，它在鳳凰匯的停車點(diǎn)正好有空閑車輛。然后根據(jù)你要達(dá)到的目的地選擇附近的停車場，如果很不巧的是你所在到目的地附近的停車場已滿那你就只能找相對更遠(yuǎn)一些的停車場了。
選擇“立即用車”后，會(huì)為你保留15分鐘的尋車時(shí)間，如果車輛離你?？康奈恢锰h(yuǎn)，那就需要臨近的時(shí)候再下訂單。最后我們選定的是北汽新能源的EV160（因?yàn)楦浇挥羞@一種車型），手機(jī)上顯示車輛的剩余電量，同時(shí)也能通過導(dǎo)航找到車。需要提醒的是上車之前還是要檢查好車輛有沒有磕碰，并拍照做記錄，以免之后遇到麻煩。
點(diǎn)擊開始用車，車門就會(huì)自動(dòng)打開，鑰匙就在車內(nèi)，車內(nèi)衛(wèi)生還可以，看來大家都比較自覺。如果你對這臺(tái)車不是很熟悉，先別著急開，熟悉基本功能，調(diào)好座椅就可以用車了。定點(diǎn)停車的一大好處是不用交停車費(fèi)。
用車途中就像開自己家車一樣，注意不要產(chǎn)生違章就好。其實(shí)還有一點(diǎn)相對平臺(tái)提的建議，既然你們有固定的停車場位置，為什么在開始用車后不能提供個(gè)導(dǎo)航線路呢？因?yàn)楹芏鄬Ξ?dāng)?shù)夭皇煜さ娜苏彝＼囀羌苈闊┑氖?。停好車后，代?hào)隨身物品關(guān)閉車窗、車門就可以進(jìn)行結(jié)算了。從三元橋的鳳凰匯到北三環(huán)的中申廣場的停車場，距離差不多13公里，打車費(fèi)用大概在35-40之間，通過這段距離的租車?yán)锍藤M(fèi)加時(shí)段費(fèi)一共花費(fèi)44.64元。
優(yōu)劣勢總結(jié)：通過這一段用車的感受，定點(diǎn)停車多有不便，可能離你最終的目的地還有一定距離需要自己解決。另外從價(jià)格上來說比出租車略高。優(yōu)勢是與多個(gè)平臺(tái)合作，投放和可選擇的車輛較多，網(wǎng)點(diǎn)分布密集度相對更高，對比其他平臺(tái)也具備優(yōu)勢。
EZZY：以豪華車為主，隨取隨停是亮點(diǎn)
等我們出來后附近的停車場并沒有可用的，這也說明在任何事物發(fā)展的初期都不可能那么完善。距離我們最近的是在2.3公里之外的西直門附近有EZZY平臺(tái)的一款?yuàn)W迪A3，決定用這臺(tái)車后我們就往停車所在位置出發(fā)。需要提醒的是黑色區(qū)域內(nèi)是EZZY的運(yùn)行范圍，超出范圍，每公里要支付20元的費(fèi)用。
EZZY的車除了是奧迪、寶馬的豪車以外，隨取隨停的方式也非常吸引人，車就停在小區(qū)外的路邊比較好找，點(diǎn)擊開鎖后車門自動(dòng)打開，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也比較簡單，就是按用車時(shí)長來計(jì)算。車輛外觀沒有任何涂裝，開起來和私家車也沒有任何兩樣。達(dá)到目的地，將車停在正規(guī)停車場后，鎖車結(jié)算即可，開車用時(shí)40分鐘，因?yàn)榻谟袃?yōu)惠，每分鐘0.5元，共花費(fèi)20元，相當(dāng)劃算。停車費(fèi)用需要下一位用車人先墊付，最后在這單完成后可以申請報(bào)銷停車發(fā)票。
隨取隨停，聽起來是不錯(cuò)，但我還想再跟大家分享個(gè)經(jīng)歷，某周末在我打算用EZZY共享汽車的時(shí)候，檢測到在我附近400多米的小區(qū)旁邊有一輛A3車型，按導(dǎo)航位置過去后，發(fā)現(xiàn)根本沒有車，又在小區(qū)內(nèi)找了一圈同樣沒有，最后詢問保安，說車輛停靠的位置可能在1號(hào)樓的地下停車庫，當(dāng)我下停車庫之后，手機(jī)便沒有信號(hào)，饒了一圈后也沒有找到車停在哪，找了近40分鐘后選擇放棄。所以隨地停車對上一位用車的人來說可能很方便，但對下一位不熟悉你所在區(qū)域環(huán)境的人來說便帶來了不便，不過好在可以打客服，讓客服幫你詢問上一位車主車輛的具體位置。
優(yōu)劣勢總結(jié)：平臺(tái)下的車型不錯(cuò)，可以滿足部分人低價(jià)開豪車的愿望；隨取隨停算是一項(xiàng)優(yōu)勢，但也不是絕對優(yōu)勢，就個(gè)人來說覺得還是比定點(diǎn)的要方便很多。缺點(diǎn)是，目前在市場投放的車輛較少，據(jù)官方介紹約300臺(tái)左右，另外就是可行駛的范圍比較局限，基本上別想駛出四環(huán)。
Gofun出行：以新能源車為主，價(jià)格優(yōu)勢明顯
Gofun出行是首汽集團(tuán)下的汽車共享平臺(tái)，說實(shí)話他的APP無論是界面操作在用戶體驗(yàn)方面是幾個(gè)中最好的一個(gè)。在訂車之后同樣預(yù)留15分鐘找車時(shí)間，為了避免用車的剮蹭糾紛，再上車前、下車后都需要拍攝車輛周圍照片取證，同時(shí)也會(huì)有車內(nèi)主要功能按鍵的操作說明。個(gè)人認(rèn)為這還是不錯(cuò)的一點(diǎn)。行駛12公里用時(shí)56分鐘共花費(fèi)了33.6元，扣除了首次用車贈(zèng)送的體驗(yàn)券結(jié)算時(shí)共花費(fèi)11元，相對比較劃算。
同樣是定點(diǎn)停車還車，用車差異和其他幾個(gè)平臺(tái)沒什么差異。但是需要說的是定點(diǎn)還車的過程小編真的遇到了點(diǎn)麻煩。體驗(yàn)Gofun出行的共享汽車是在周末，原定計(jì)劃我們要去位于東三環(huán)雙井的富力廣場，但當(dāng)時(shí)附近的停車位已滿，所以我們選擇了像個(gè)不太遠(yuǎn)的建外SOHO，推薦停車位置時(shí)建外SOHO B座對面的的橋下停車場，也可能是小編當(dāng)時(shí)沒看清，再加上對環(huán)境不清楚，直接停到了建外SOHO B座的地下停車庫，直到晚上12點(diǎn)左右才發(fā)來短信提醒，告知停放錯(cuò)了位置，停車費(fèi)用需要自行支付，不然會(huì)影響下次用車。
優(yōu)劣勢總結(jié)：相比其他平臺(tái)的公里加時(shí)長的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來說，價(jià)格相對較低，有一定價(jià)格優(yōu)勢；投放車輛數(shù)量也算一大優(yōu)勢。缺點(diǎn)是以新能源車為主，用車時(shí)需要關(guān)注電量多少，定點(diǎn)還車的弊端也同樣存在。
TOGO：使用人數(shù)最多的平臺(tái)、可選車型較多
TOGO也叫途歌，是目前在北京用戶基礎(chǔ)最多的汽車共享平臺(tái)，他也有一定的運(yùn)營范圍，只不過相比EZZY范圍要大很多，基本可以覆蓋北京六環(huán)以內(nèi)地區(qū)，還車即可以選擇定點(diǎn)停車的地方，也可以選擇自由還車，只要是在車圍范圍內(nèi)的合法停車場。在一定程度上也提供了便利性。
在你需要用車時(shí)如果你附近直接就有輛共享車型可用，真的還是意見比較幸福的事。使用TOGO共享汽車的時(shí)間段是下班晚高峰，而且小編需要走的路段時(shí)最為擁堵的東三環(huán)從三元西橋到石榴莊附近。TOGO可選擇的車型相對較多，也是以汽油車為主。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同樣是時(shí)長加里程，用時(shí)1小時(shí)，行駛了17.6公里的路程共花費(fèi)66.79元，與同樣一時(shí)段的打車費(fèi)用相比基本相差不多。
優(yōu)劣勢總結(jié)：TOGO相比其他幾大平臺(tái)整體運(yùn)營更為成熟，無論是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋還是車型數(shù)量都具備一定優(yōu)勢，自由還車的方式更方便臨時(shí)用車的用戶。但同時(shí)也能看到，從計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上來說，他的價(jià)格整體偏貴一些。
Car2Share：唯一車企官方共享平臺(tái)，微信就能訂車
Car2Share是戴姆勒集團(tuán)為中國市場打造共享出行服務(wù)平臺(tái)，與Car2Go性質(zhì)相似，但運(yùn)營模式不同。Car2Share也是以幾大重要商圈的站點(diǎn)運(yùn)營為主（在北京站點(diǎn)大約20個(gè)站點(diǎn)），目的主要是服務(wù)上班族。
Car2Share與其他幾大平臺(tái)最大的不同是，他需要A點(diǎn)取車A點(diǎn)還車，可能多少會(huì)給出行帶來不便。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有兩種模式，一：按時(shí)間計(jì)費(fèi)，半小時(shí)起租，時(shí)長+公里數(shù)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；另外主打的是套餐租車，分為夜間、周末，在一些節(jié)假日也會(huì)針對性推出。
在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，Car2Share可以提前預(yù)約用車，車鑰匙也需要掃碼在站點(diǎn)柜中取出；還車也是通過對要是掃碼將鑰匙放回盒子中進(jìn)行自動(dòng)還車，這是與其他平臺(tái)操作的不同點(diǎn)。個(gè)人覺得夜間用車還有點(diǎn)貴，平時(shí)按時(shí)段租用的話，除非是出門辦個(gè)臨時(shí)業(yè)務(wù)，再開回來還比較合適。
優(yōu)劣勢總結(jié)：A點(diǎn)取車A點(diǎn)還車的標(biāo)準(zhǔn)相信對很多人來說比較雞肋，在主要商圈進(jìn)行運(yùn)營對大多數(shù)人來說多有不便。但最大的優(yōu)勢是戴姆勒官方平臺(tái)，比較放心可靠；另外，使用微信公眾號(hào)租用車相信對很多人來說都更方便。
共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀——是趨勢，也需優(yōu)化
在用車的過程中，能感受到共享汽車最大的優(yōu)勢是可以滿足部分“無車一族”的用車難問題，但在發(fā)展前期我們也看到了存在的一些問題，比如：定點(diǎn)停車不是足夠便利；車輛覆蓋率低、停車網(wǎng)點(diǎn)太少，經(jīng)常出現(xiàn)附近無車可用；定點(diǎn)運(yùn)行范圍小，無法實(shí)現(xiàn)異地還車；管理不夠完善，出現(xiàn)剮蹭無法及時(shí)處理等。
但任何新事物在它發(fā)展的前期都會(huì)存在各種各樣的問題，我們不能因?yàn)橐恍┬枰獌?yōu)化的不足就否定它本身價(jià)值的存在。對于北京、上海、深圳這些一線大城市來說，共享汽車的存在一定程度上解決了城市車輛限行、車牌限購、買車/養(yǎng)車成本高和城市停車難等一些城市交通問題。目前城市內(nèi)使用共享汽車的用戶也在不斷攀升，能夠預(yù)見的是這一市場發(fā)展?jié)摿薮?。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源共享也是未來社會(huì)發(fā)展的一大趨勢。
就在8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。在《指導(dǎo)意見》中特別指出的是，新政鼓勵(lì)使用新能源車輛開展分時(shí)租賃，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。同時(shí)還提到了完善管理，提升線上線下服務(wù)能力，制定交通體系規(guī)劃、提高租車便利性，加快信用體系建設(shè)等一系列相關(guān)建議。相信在新政策的鼓勵(lì)下共享汽車的發(fā)展將更有底氣，加快優(yōu)化進(jìn)步速度。
