樂(lè)視造車會(huì)崩盤(pán)嗎？這是最近幾天我在多個(gè)場(chǎng)合被人反復(fù)問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題。

　　在我看來(lái)，樂(lè)視造車缺的錢(qián)，賈躍亭開(kāi)一次同學(xué)會(huì)籌款可能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！

　　造車究竟要花多少錢(qián)呢？造車要燒的錢(qián)，可能真是一個(gè)普通人眼里的天文數(shù)字！

　　外界盛傳，樂(lè)視造車總投入要達(dá)79億美元，現(xiàn)在已花掉100多億的自有資金，未來(lái)六年還要400億元。面對(duì)如此大的缺口，樂(lè)視靠什么解決呢？銀行貸款，還有人敢貸嗎？找地方政府投資平臺(tái)出錢(qián)？只有李書(shū)福收購(gòu)VOLVO時(shí)有那樣的福氣，現(xiàn)在形勢(shì)完全不一樣了。找同學(xué)籌錢(qián)可能是不得已的招數(shù)，賈躍亭“人緣”好，長(zhǎng)江商學(xué)院的同學(xué)們也給力，答應(yīng)出6億美元幫忙渡難關(guān)（姑且算這6億美元都能兌現(xiàn)），但這點(diǎn)錢(qián)又能再燒幾個(gè)月？

　　不將資金這個(gè)事整明白，而且真正落實(shí)到位，樂(lè)視造車越往上走，坡只能會(huì)越陡。

　　另外，當(dāng)樂(lè)視造的車上市的時(shí)候，可能其曾期待的風(fēng)口上的風(fēng)沒(méi)有想象的那么大！

　　搞互聯(lián)網(wǎng)的人常說(shuō)一句話，“當(dāng)風(fēng)來(lái)的時(shí)候，豬都會(huì)吹上天”！互聯(lián)網(wǎng)造車的不少人預(yù)測(cè)，未來(lái)三五年，電動(dòng)車會(huì)迅速取代傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車是大風(fēng)口！他們正是沖著這一風(fēng)口去的！但問(wèn)題是，如果風(fēng)口刮的風(fēng)沒(méi)有預(yù)料的那么大，怎么辦？現(xiàn)在看來(lái)，風(fēng)口風(fēng)力不夠是大概率事件。

　　樂(lè)視將來(lái)最要命的時(shí)候應(yīng)是新車上市的時(shí)候，如果新車一出來(lái)，一炮走紅，訂單一沓一沓迅速上來(lái)，就有救了，倘若沒(méi)有，那只能是曇花一現(xiàn)！

　　不僅如此，樂(lè)視造車面臨的競(jìng)爭(zhēng)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于樂(lè)視網(wǎng)曾面臨的競(jìng)爭(zhēng)！

　　賈躍亭的成功，毫無(wú)疑問(wèn)源于其樂(lè)視網(wǎng)曾經(jīng)取得的成功。而樂(lè)視網(wǎng)曾取得的成功，更多的是體制、機(jī)制的成功。

　　樂(lè)視網(wǎng)主要靠視頻內(nèi)容起家，搶的是國(guó)內(nèi)電視臺(tái)的受眾。而其之所以能搶到，主要是國(guó)內(nèi)電視臺(tái)在體制、機(jī)制上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新力不夠。

　　而汽車行業(yè)完全不一樣，不僅技術(shù)壁壘高、要求的集成整合能力強(qiáng)，而且競(jìng)爭(zhēng)極其慘烈。進(jìn)入這一市場(chǎng)，不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)身經(jīng)百戰(zhàn)的對(duì)手，還要直面若干位居世界500強(qiáng)前列的跨國(guó)公司。對(duì)這一點(diǎn)，沒(méi)有真正的核心技術(shù)，沒(méi)有幾把刷子，可能是不容易站住腳的。

　　這些話不僅是說(shuō)給樂(lè)視汽車聽(tīng)的，也是說(shuō)給所有互聯(lián)網(wǎng)造車公司聽(tīng)的。明年可能是第一批互聯(lián)網(wǎng)造車公司新車要競(jìng)相“拉出來(lái)遛遛”的一年，如果立住了就立住了，立不住就只能是來(lái)得快去得也快。

　　我也不是對(duì)所有互聯(lián)網(wǎng)造車公司都悲觀。目前我還是看好一兩家公司，比如李想和他的“車和家”定位就比較準(zhǔn)，主要是替代低速電動(dòng)車這一大塊市場(chǎng)，有點(diǎn)靠譜！造車嘛，古往今來(lái)，都是一步步從小往大做，從低向上爬，對(duì)那種橫空出世的東西，我總覺(jué)得不太靠譜！